为什么台湾的交通越改越糟？钱一直花，每年死伤人数却不断上升？
因为交通是一个系统，台湾只会头痛医头脚痛医脚，如果对症下药也就算了，还常常有一
堆根本没有交通专业的里长、民代在指手划脚。好不容易一个还不错的设计，里长一句话
又改掉了。
而且台湾的交通是那种烂到骨子里的那种，从最根本就烂。
你一定听过台湾地狭人稠空间有限。好像大部分人也都同意这个说法，但是怎么都没人再
往下看一步，既然台湾地狭人稠，那道路就更应该设计得更有效率，为什么一个整天把地
狭人稠挂在嘴边的国家，会有全世界最宽的车道标准？为什么我们不是参考新加坡、香港
、日本这些同样地狭人稠的车道宽度设计，而是使用全世界最宽车道的美国标准？（还别
提美国都在缩窄车道宽了）。
为什么土地空间这么有限，会设计出超宽路肩？超宽外侧车道，同向分隔岛，车种分流这
些需要超多空间才能实施的交通策略？
你都不觉得精神分裂？还是你也只是嘴上喊喊口号但根本不知道在喊什么？
为什么地小人稠的国家都在限制私有载具的数量，最起码你要拥有车，准备好自己的停车
位是基本要求，台湾还不时一堆霸占道路空间停车的人可以喊：画红线的话你要我停哪？
政府要解决我的停车问题！
限制私有载具有很多方法，我不求像极权国家那样直接限制发牌数量或是直接提高车辆购
置税金或持有税。
但至少车库法可以推，要求你至少回家有自己的位置可以停，进而推动全面路边禁停，把
道路空间还给通行使用，停车一律在路外停车场。道路空间不是就挤出来了？ 尤其是巷
弄里的停车乱象。
至少考照标准可以提高，严格筛选持照能力，拿到驾照是真的有能力驾驶的，不要驾照滥
发一堆在路上乱开的。同时严格执行回训制度，最起码违规计点要确实，累积一定点数就
要求回训，再更严重直接吊销驾照。酒驾达公告危险标准直接吊销终身不得考领。配套当
然是无照罚则要提高（无照纳入无法安全驾驶罪处罚）。
这些都是可以抑制私有载具数量的方法。车库法同时可以释出长期违停空间作为人行道，
车辆数量降低的配套是要有充足的大众运输来满足交通需求，而人行道是推动大众运输最
基本的先决条件。
今天哪怕道路条件不变，车辆数减少+驾驶人素质提高，就能有效降低事故数量。再搭配
道路设计改善，才能真正解决交通问题。
这是整个系统性问题，系统性问题要用系统性解法。现在这种只会靠大执法跟单一解法，
永远就是头痛医头不会解决整个交通地狱问题。
更别提现在遇到这种事故只会首长震怒两天，大执法一周，插测速照相然后今天公祭明天
忘记。