独／西滨快速道路南延新路线出来了！9处交流道但部分人反对
https://udn.com/news/amp/story/7326/7152585
023-05-09 13:06 联合报 记者修瑞莹／台南即时报导
国内重要的西滨快速道路在台南独缺一块，工务总局昨天南下地方，举办“台61线南延至
高雄”可行性评估说明会，但遭到安南区附近居民强烈反对，认为新的路线绕经市区，无
法带动滨海发展，如果公路总局坚持新路线，不惜发动抗争，同时如果是为了避开国家公
园，将“发动连署取消国家公园”。
公路总局西部滨海南区临时工程处副处长朱育正表示，会修正路线主要是希望避过台江国
家公园的生态敏感区，因为全案还是要经过两阶段的环评，原路线经过全台唯二的两处国
际级湿地，包括曾文溪口与四草，环保团体不会过关，只能找出其中的平衡点，地方上的
意见会再与台江国家公园管理处及台南市政府等单位沟通。
台南市工务局副局长陈世仁也表示，了解地方上的意见，会再与公路总局协商，看能否协
调出两全齐美的方案。
公路总局规画的台61线南延新路线，在现有的十份交流道后，衔接即将兴建的新曾文溪大
桥，转台江大道、接北汕尾路、鹿耳门大道，转进四草，再往南经渔光岛、安平商港、喜
树，再接高雄的滨南路、滨海路、正顺北路，再沿着台17线的西侧，一路到梓官，衔接现
有的高雄滨海联外道路（楠海路）。全线都是高架道路、只有在台17线附近可能转地下。
沿路的交流道包括曾文溪桥、台江、科工、四草、喜树、正顺北、永安、光和路及楠海路
，共计9处。
公路总局表示，当年的西滨快速道路原本规画终点在台南喜树，衔接台86线，但1997年时
因财政困难而缓办，之后又因生态保育问题，台南市政府在2002年变更都市计画，将终点
北移十份，衔接台江大道进入市区，西滨因此在进入台南旧市区之前中断。
最近因为高雄不断有西滨南延的声音，公路总局提出新路线，编列2000万元预算，希望先
进行可行性评估，但提出新的路线却遭到地方反对。
公总昨天在地方举办说明会，现场一片抗议声。在地议员郭清华表示，原来的路线贴近滨
海，可以带动地方上的发展，如今却要改路线，地方上绝对反对到底，如果市政府赞成新
方案，会连市府也一并抗议，而且西滨从北到南都是经过重要湿地，为何其他县市都可以
，只有台南不行，“不能让地方上只有焚化炉、掩埋场与种电”，地方上要发展。
https://bit.ly/3VJqwz0
公路总局提出西滨快速道路南延高雄的方案，其中台南部分的新路线（红色虚线）引发地
方...
https://bit.ly/3HSMJ87
西滨快速道路南延高雄，在台南路段将转进台江大道，在路中间设高架道路。记者修瑞莹
https://bit.ly/41qMjNu
公路总局昨天在台南市安南区青草里活动中心举办西滨南延可行性说明会，遭到地方反对
https://bit.ly/3LLYTAT
公路总局提出西滨快速道路南延高雄的方案，沿速共设9处交流道。图／公路总局提供
https://bit.ly/3M4jPV7
公路总局提出西滨快速道路南延高雄的方案，图为高雄市部分路线。图／公路总局提供
https://bit.ly/3NRuJPu
公路总局昨天在台南市安南区青草里活动中心举办西滨南延可行性说明会，遭到地方反对
红树林保护协会祕书李进添也表示，台江国家公园不能妨害地方发展，如果真的因为台江
不能建西滨，地方上干脆发动连署取消国家公园好了。包括立委陈亭妃、议员陈昆和等人
的代表也都反对新路线。
最后一段，红树林保护协会自己说取消台江国家公园...
当初台江是许前市长倡议的吧如果真的台南市区路段那么有疑虑，我看就先盖86到梓官
四草段改线不是早就有谱了吗，我还以为争议应该聚焦渔光岛安平港段。原来说明会是开在青草里，难怪土城某前科议员要继续跳针
作者:
jkhcc (老师)
2023-05-09 17:09:00新路线有路廊比旧的路线好盖吧？而且差没多远最好是会影响发展
"发动连署取消国家公园" 要被环团骂说是国际闹剧了吗
赞成取消国家公园 或者修改国家公园法 不然重要建设都被人为的法令卡住
作者:
tntchn (tntchn)
2023-05-09 18:38:00回17楼：北外环现在好像只规划到台17大港观海桥而已
作者:
ja81939 (fk)
2023-05-09 18:46:00台南红色路线不是还不错?有什么好吵的?
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2023-05-09 19:02:00台江国家公园的形状是蛮废的 明显就是为了卡死西滨的范围
作者: geesegeese (殴) 2023-05-09 19:08:00
滨海发展？这群人是嗑了什么？建议台17乙先西延再说台61南延不如国7北延交通需求在台南市与高雄市
我老家也是安南区的啦 规划路线沿线根本没什么发展空间 那些抗议滨海发展的是在供三小 该不会又要搞平面交叉了吧 西滨快新竹/彰化跟国八的教训还学不会？
作者:
mecca (咩卡)
2023-05-09 21:25:00只能说地皮真香
作者:
mecca (咩卡)
2023-05-09 22:12:00以前想过如果可以拉高架连结 这样国8到安平就很快了
国家公园法跟文资法都应该立个但书 把法立死最后就是什么都动不了
作者:
minghfudia (magnificent bright)
2023-05-10 04:16:00那条直接经过渔光岛不是蛮正常的吗，为啥要抗议
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2023-05-10 08:25:00先做高雄段吧 至少多一个台南高雄的路线台61南延跟国七北延一样重要
抗议的是安南区城西里那一带的人啦 因为原计划是经过城西里 后来改线走台江大道弯北汕尾路 那些原本屯地等征收的民众就没得被征收了 当然抗议 不然那边土地价值真的低 因为大多是鱼塭用地而非住宅或商业用地
建议图片上传到Imgur之类的图床，不要直连很可能一两年后本文的图片都会消失
作者: geesegeese (殴) 2023-05-10 12:38:00
喜树到四草大桥段先送环评吧，好像跟原规划重叠喜树以南部分等国七北延与台39南延确定再说
这新闻还不敢讲渔光岛 讲了会全城爆炸 没在开玩笑的另外安平跨港大桥也有路廊整并问题 现在也卡住不发包
作者:
leoptt10 (wei 10)
2023-05-10 13:52:00结果还是要进渔光岛 那之前是在拖什么
好奇之前说要盖超高的高架桥要怎克服目前四草大桥以北方案已是最好盖的，几乎在既有路廊城西里位置偏僻、人少、密度低是要发展什么
兴达港除了超高90米大桥之外姑且也有35米开合桥能选但那是给台17走，61快速公路是不能弄开合桥的...还是真的要首创开合桥？ 因为风机出港总不会多么频繁可以事先公告交管，让用路人避开开合桥走替代道路？如果计算开合桥的施工营运养护...等成本比绕市区或什么都优，是有可能盖开合桥的吧XD忘记个关键字，环境影响评估，绕进市区的都很难过关开合桥明显的是，禁止通行期间会让替代道路（城平路-永华路&健康路-中华西路）承受压力
渔光岛...当年就是挖掉邱茂园一段，变成新的出海口。
我想到日本羽田附近有个类似的首都高开合桥，也是不到几次就没用到，除非是制造新的需求使用开合桥。例如拍电影需求，定期检查试开关，或大船军港盖在那边之类的。
作者: GamaBear (荒野孤独一只熊) 2023-05-11 03:55:00
台南市区段结果绕了一圈还是走原路廊（渔光岛），还以为会改走城平路安平港跨港大桥永华路台17。至于渔光岛不设置交流道的原因推测是南边的跨港口大桥，需有一定的高度，导致没有足够的空间兴建连结健康路的引道charlie1995: 国八有机会像国二般延伸吗？国八台南端目前计画立体化延伸至安中路，台江大道也有规划兴建高架快速道路，连结西滨、国8、北外环
台江应该不用高架接北外环吧？不然长和路的交流道状况应该更差
突发奇想，国八延伸到台江路口右弯西延接61不行这样半径太小了只能限速40公里
https://i.imgur.com/d0ZKhpQ.jpg 拿84大弯道来叠图要拆几间农地工厂，可这样就不用另外盖台江高架道路国八的容量肯定比北外环道路高，台江大道一、二段做高架接北外环会让后者爆塞（其定位在市区-南科通勤）而且接国八到台南系统有全套交流道，更可连接国三，所以国八弯过去沿着台江大道去接台61，应该是最佳解
作者:
xyxx (蕃薯)
2023-05-11 12:09:00如果路线定案，台61台南高雄段能规划双项6车道吗？4车道是不够的
台61没有任何路段是双向6车道吧 我整条开过的印象
作者:
ja81939 (fk)
2023-05-11 14:28:00快速公路本身都是4车道，除非外加外面两慢车道（但不算在快速公路内）
作者:
xyxx (蕃薯)
2023-05-11 15:09:00主要是看交通部怎么规划吧？像台74 台65大部分就是双向六车道。台61全线都是双向4车道，连在兴建中的淡江大桥也是，觉得这座桥要六车道以上才好
台78是双向六车道暂定双向四车道他的预留方法比较奇异一点就是....
台61是双向四线道没错 去年开过全程来回还有印象不过如果渔光岛那边是用超高长跨距大桥处理 的确对安平地区的天际线会有严重冲击 不过国外应该也有类似例子吧 看要如何做把冲击降到最低 虽然以住在中西区的角度来说可能看不太出来 毕竟离海岸线还是有点距离
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2023-05-12 15:11:00能不能先盖高雄段到左营？
目前高雄段最多只到梓官而已要接左营国十难度应该也不小
作者:
eulbos (反串魔人)
2023-05-12 20:11:00能绕过台南壅塞市区就给赞
作者: GamaBear (荒野孤独一只熊) 2023-05-14 08:52:00
要接高屏二快很难吧？除非穿半屏山……
先盖南高段，等台南被过路车流塞爆就会有更多当地民意支持台南市区的滨海段了
台南重点在消化南科往返高雄港的重车吧 虽然觉得台61南延应该转移不了这些重车的可能
作者:
shter (飞梭之影)
2023-05-14 20:29:00鱼光岛是盖超高长跨距桥都比海底隧道便宜吗?另外台61怎么常常报导的只剩台南市区难穿越，都忘了新竹
作者:
xyxx (蕃薯)
2023-05-17 13:48:00对齁台61新竹段环评进度到哪？国7 国1甲都过关了，这段却一直没消息
61新竹段港南里那里乔不定 居民在抗议 停在说明会阶段就是海滨路南端以及海滨路往南拓宽的那一段诶我少打几个字 “诉求使用海滨路南端以及向南开拓”不过我也觉得满奇怪的，路线还没完全定案，怎么就吵起来了，吵得好像路线已经早就内定好了一样
作者:
xyxx (蕃薯)
2023-05-18 15:54:00就是还在公听会桥路线中，只是时间花超久，比彰化王功-大城段难搞
那么简单的话 竹1路口就不会搞到现在还是个大路障了