中央通讯社
标线型人行道转实体挂零 蒋万安：年底前盖好5条
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202306050208.aspx
（中央社记者陈怡璇、黄丽芸台北5日电）台北市议员李明贤指出，北市有1987条标线型
人行道，市府曾说转型实体人行道是最终目标，但到现在半条都没有。市长蒋万安今天在
议会承诺，年底前完成5条实体人行道。
新工处提供媒体的资料则指出，这5处包含大安区仁爱路4段266巷、士林区中山北路7段
141巷35号旁、大安区四维路154巷北侧、北投区大兴街公馆路口、信义区福德街251巷14
弄。
台北市长蒋万安今天至议会接受市政总质询，北市国民党议员李明贤表示，北市曾说标线
型人行道只是过渡期，转型实体人行道才是最终目标，但到现在半条都没有。
李明贤指出，北市目前有1987条标线型人行道，交通管制工程处民国109年建议40条、今
年又建议54条，共94条可改成实体人行道，但新建工程处只同意13条。
交通局长谢铭鸿说明，实体人行道是目标，但新工处勘查后发现会有影响排水、停车或民
众出入不便等问题，与副市长李四川开会时有研拟其他方案，如增加栏杆，让人车可以确
实分离。
李明贤认为，很多标线型人行道上已经有灯杆、变电箱等障碍物，再加栏杆只会让行人更
难通行。
工务局新建工程处处长林昆虎说，110年中央规定12公尺以下道路的实体人行道需宽1.2公
尺，很多标线型的只有90公分宽而无法直接改，已请交工处重新评估出62条宽1.5公尺以
上的标线型人行道，预定下个月会开始施作其中5条成为实体人行道。
林昆虎说，这5条有示范意义，之后希望先看看在地反应，再跟有意愿改造的里沟通；市
长蒋万安则承诺，年底前一定会完成至少5条实体人行道。
李明贤并要求北市府加速盘点标线型人行道上的变电箱或灯杆等障碍物，并与相关单位协
调，且要一边普查一边改善，不要等普查完才做；李明贤另要求市府设置人行道优先改善
专线或网站，让民众能即时反映；蒋万安及谢铭鸿皆允诺。（编辑：萧博文）1120605

有些地方的标线人行道效果其实与实体无异 不一定要

标线人行道就不能至少插个棒棒糖防止汽车直接压上去吗

所以蒋这一任只要做20条是吗？话说标线型的问题一直都是侵入跟占用，还有视觉不一致，人行道禁止车辆占用或行驶，传统而言大多为红砖道，何不全国统一采用红色涂面？绿色建议留给路侧停车格。

标线型会被占用 通常是因为要违停在那 如果有标线++停车位就不会https://i.imgur.com/r8vE9T9.jpg反而改成实体不便停车 那个路边的凹洞太小太窄例如像这样 https://i.imgur.com/tvNl0j1.jpg

一条几米？50米？

台北市交通大队的见解是未设立禁停的人行道都可以停就算行人要特地闪开他们也认为未妨碍通行不举发

五条 给机车停车的人行道吗 哈哈哈哈

几乎都会被占用

我记得涂红色是自行车道的意思，人行道照规定是绿色。

法规写专用道 机车蓝 自行车红 行人绿但没有说一般汽车道不能涂蓝红绿色 (像桃机 高雄车站

实体人行道有沿路房屋出入高程问题 要改不容易

那真的有点乱，未来可预见将有越来越多RGB涂面出现在道路及路侧，不如明订：专用道-蓝；停车格-绿；人行道-红。自行车道也可以用绿色，与停车格的区别在于方块或整条，不至于误认，避车弯则不需要涂色。这样哪边能压，哪边能停，哪边不能，好记又有逻辑。实体人行道可以一律禁止私设斜坡，但缘石改用二阶式的阶梯状缘石，车辆可轻松进出建筑物，却能避免三宝骑上人行道撞人。

机车上人行道通常是经由给轮椅进去的斜坡

给轮椅上下的斜坡，可加装 -_- 状的挡车设施，改造成宽一公尺的小回廊就封杀机车甚至自行车了，其中 _ 部须至少比斜坡宽度两端各宽50-100公分，- - 部不可省略，才能有效增加机车硬闯的难度。

就不能骑还要设-_- 警察像抓安全帽那样保证大家都乖乖的不会骑上人行道。重点是执法人员的态度.

不认为警力有办法到处抓行驶于人行道的车辆，动态违规外包给停车格收费员开单，又容易引发冲突，即使用科技执法取缔，也不太可能在每个路口、街口及巷口都设置，所以才会想到 -_- 挡车设施搭配二阶式缘石，在人行道设置或更新时，就能顺便完成，后续养护成本也不高。

我已经很少走路就随时看得到了警察每天都在巡逻就看不到谁信啊

5条....盖测速的速度都比较快