道路依据其用途，有不同宽度是很正常的一件事(详本版 #1YXuncMB )
不过台湾道路规划最大的问题，归纳起来可以简化为3点
1. 没有规定车道宽度上限
2. 未明确规范道路边界缓冲带设置原则
3. 路边红线当黄线用、黄线当白线用
第一点衍伸出的问题就是过宽的单一车道
美其名为混合车道，实际上就是你各位用路人要自立自强
此范例即为过宽的单一车道(范例： https://goo.gl/maps/CV7S4QKJ6u6oTHMZ9 )
画面中车道数为 2 线道，但是实务上的车辆行驶，却是3线道使用
更不用说，此路段的路幅，按照标准来画，应当是3~4线的服务水准(看设定时速)
车道宽度是限制道路使用者驾驶速度用的制约，道路标线则是给予驾驶者参考用的依据
常理来说，快车道的宽度应比慢车道宽，慢车道与停车格之间应当有缓冲带给驾驶人上下
但是台湾却是反其道而行、慢车道比快车道宽
慢车道与停车格间的缓冲带被美化为混合车道
而第2点问题，部分是因为第1点衍伸出来的结果，另外还有很大一部分则是很多人忽略的
"水沟"
路侧沟，究竟算不算"道路的一部分"，打从标线就看的出来这部分有非常大的不合理之处
道路交通标志标线号志设置规则 169条
禁止临时停车线，用以指示禁止临时停车路段，以划设于道路缘石正面或顶面为原则，无
缘石之道路得标绘于路面上，距路面边缘以三○公分为度。
问题来了...实务上的道路标线就是一团混乱
最常见的大概就是，道路边线画在柏油路上，但旁边是宽度约70~80公分的S1型预铸混凝土
水沟盖，试问：这样子水沟盖是能停车或是不能停车??
汽车，肯定是不行(车宽最少1.8米起跳，停下去肯定超过)，但实务上有抓吗? 很少
机车，道路边线若是红线，不行；但实务上有抓吗? 我没看过，几乎都是停好停满
光是路边线混乱，导致警察不举发(或说难以认定、进行举发)，进一步衍伸出用路人
对道路边线莫名其妙的认定，也就是第3点
正常的路边红黄标线规定
红线：禁止临时停车→停下来都不行
黄线：禁止停车→可以短暂临时停车(部分国家会规定驾驶禁止离车或禁止熄火)
所谓临时停车：时间未满3分钟，可保持立即行驶(车辆不熄火)
台湾用路人乱搞出来的红黄标线习性
红线：禁止停车→可以短暂临时停车
黄线：当白线用，停整天的
最奇妙的地方，莫过于这种因为积非成是而产生的接送停车格(标志为禁25)
https://goo.gl/maps/XCVh8htVKHgWuQpo8
结果加注这么多，实际上观察这些停车格，平常基本上都是空着的...
按照正常道路标线规范，这种地方画黄线(等同禁25)即可，不需要这么搞刚
小结：
1. 订定车道宽度上限
2. 规范停车格与车道之间的缓冲带(绿色人行道或其他标志方式)
3. 道路边线颜色画正确，落实依标线执法(这个涉及公务&工程人员素质，感觉超级难)

献个丑：标线型人行道，强烈建议全国统一采用红色标面，既与经典红砖人行道一致也能象征对车辆的禁止意义；车用路侧设施如停车格一律标绿色，避车弯视为可临停之道路空间故不标色；专用道则一律标蓝色，与遵行方向之交通标示一致。颜色是友善设计的精髓，看到很多地方无脑学日本把标线人行道涂绿色，就觉得很无言，日本在标线人行道这一块，其实做得并不好，不同都道府县涂不同颜色。

家长接送区是免费停车区大家抢著停会空的原因是有家长或热心人士照三餐检举警察疯狂开单才会禁止停车时段是空的。https://i.imgur.com/j0tAXC6.jpg放寒假黄线很抢手的，停格子要40-50 一天要320-400 。然后你说的问题，我觉得是实际每天在地方巡察执行的警察大队遇到问题就要去跟交通局反应改正。一间好的公司PE QA 反馈问题 工程师就会去改正。当然烂的公司会觉得谁管你，你错是你家的事，责任不在我就好。

画太宽 机车钻 不安全 车分流

感谢分析说明

车道使用效率跟规划方式，只推英国跟荷兰式，设计非常精巧而且不浪费空间，喊地狭人稠但是规划完全不像应有的道路空间妥善利用方式

法规只有快车道跟慢车道，没有混合车道这种东西

好好的规则 就是要下放给地方因地制宜 才会造成混乱

华国座右铭：国情不同、因地制宜。其实只是合理化米虫摆烂行径的借口。

华国：国情不同，不爽移民