道路依据其用途，有不同宽度是很正常的一件事(详本版 #1YXuncMB )
不过台湾道路规划最大的问题，归纳起来可以简化为3点
1. 没有规定车道宽度上限
2. 未明确规范道路边界缓冲带设置原则
3. 路边红线当黄线用、黄线当白线用
第一点衍伸出的问题就是过宽的单一车道
美其名为混合车道，实际上就是你各位用路人要自立自强
此范例即为过宽的单一车道(范例： https://goo.gl/maps/CV7S4QKJ6u6oTHMZ9 )
画面中车道数为 2 线道，但是实务上的车辆行驶，却是3线道使用
更不用说，此路段的路幅，按照标准来画，应当是3~4线的服务水准(看设定时速)
车道宽度是限制道路使用者驾驶速度用的制约，道路标线则是给予驾驶者参考用的依据
常理来说，快车道的宽度应比慢车道宽，慢车道与停车格之间应当有缓冲带给驾驶人上下
但是台湾却是反其道而行、慢车道比快车道宽
慢车道与停车格间的缓冲带被美化为混合车道
而第2点问题，部分是因为第1点衍伸出来的结果，另外还有很大一部分则是很多人忽略的
"水沟"
路侧沟，究竟算不算"道路的一部分"，打从标线就看的出来这部分有非常大的不合理之处
道路交通标志标线号志设置规则 169条
禁止临时停车线，用以指示禁止临时停车路段，以划设于道路缘石正面或顶面为原则，无
缘石之道路得标绘于路面上，距路面边缘以三○公分为度。
问题来了...实务上的道路标线就是一团混乱
最常见的大概就是，道路边线画在柏油路上，但旁边是宽度约70~80公分的S1型预铸混凝土
水沟盖，试问：这样子水沟盖是能停车或是不能停车??
汽车，肯定是不行(车宽最少1.8米起跳，停下去肯定超过)，但实务上有抓吗? 很少
机车，道路边线若是红线，不行；但实务上有抓吗? 我没看过，几乎都是停好停满
光是路边线混乱，导致警察不举发(或说难以认定、进行举发)，进一步衍伸出用路人
对道路边线莫名其妙的认定，也就是第3点
正常的路边红黄标线规定
红线：禁止临时停车→停下来都不行
黄线：禁止停车→可以短暂临时停车(部分国家会规定驾驶禁止离车或禁止熄火)
所谓临时停车：时间未满3分钟，可保持立即行驶(车辆不熄火)
台湾用路人乱搞出来的红黄标线习性
红线：禁止停车→可以短暂临时停车
黄线：当白线用，停整天的
最奇妙的地方，莫过于这种因为积非成是而产生的接送停车格(标志为禁25)
https://goo.gl/maps/XCVh8htVKHgWuQpo8
结果加注这么多，实际上观察这些停车格，平常基本上都是空着的...
按照正常道路标线规范，这种地方画黄线(等同禁25)即可，不需要这么搞刚
小结：
1. 订定车道宽度上限
2. 规范停车格与车道之间的缓冲带(绿色人行道或其他标志方式)
3. 道路边线颜色画正确，落实依标线执法(这个涉及公务&工程人员素质，感觉超级难)