: 推 Tahuiyuan: 蛮务实，但不够吸引目光，新竹市府好像偏向这个调调？ 10/05 14:05
: → garyihu: 其实就既有计画整理后拿出来当政见 10/05 14:43
: → garyihu: 高铁桥下道路甚至已经动工了 10/05 14:43
: 嘘 ting445: 林八年没做 现在这样讲实属可笑 10/05 14:48
: 推 chao811023: 这好几个都已经确定的吧，甚至不能算是新竹市主导的 10/05 15:18
: 推 tyytt: 三环三线也是把原有的计画包起来而已啊 10/05 18:58
: → yeng1217: 市内都搞不好了还想搞外面？ 10/05 21:58
这个......真的颇有三环三线的既视感
只不过三环三线好歹多数在新北辖区内
此篇提出的计画早在高公局跟运研所的报告都提烂了 #1IvHY69v (Road)
更何况竹县自己都列为重大施政计画很久了
现在拿来抄实在不太像话
五杨高架延伸最起码是真的有老柯出过力也就算了
(还记得当年五杨高也是被批的很惨....现在延伸很香)
-台一替:
多数路段都在县区 主导权根本不在市府手上
而且这条路主要是改善竹北中华路段的交通
-跨头前溪道路:
除了县府这边的住户对县政二路颇有微词
当初我记得跨到市区的部分 市府也不是很积极阿
不过这条路调整到福兴一路之后 其实对竹北的交通改善有限
倒是对竹市往来中医大会方便许多
相对上述道路 反倒是竹北的嘉丰南路延伸会对竹科间的交通会比较有帮助
-高铁桥下联络道:
这就更夸张了 竹县认真的搞了一二三期 好不容易明年就要通车了
我真不懂列在政见上是?
喔 对 要特别强调 这条路约4km 大概有几百公尺会跨到新竹市
然后...经国桥的智慧化号志早就运作中了
宝山路调拨车道10几年前就有惹 后来有没有优化我是不清楚
新竹市把轻轨拿出来讲说不定都比较务实点 起码是自己提的
如果真的想认真搞好交通 麻烦先跟新竹县好好的合作
我知道县市合作很难 甚至县民市民彼此都不想合作
但要解决竹科的交通 不是一句科管局的责任可以撇清的
也不是都推给县市合并 明明现在就能做
新竹县的高铁桥下联络道不就是个例子?
: 推 timmyhsu2: 市内跟市外不冲突吧 10/05 22:1
: → timmyhsu2: 新竹跨区跨县市通勤的比例颇高，而且又有地理障碍 10/05 22:1
: → timmyhsu2: 市内要拓宽也有难度，倒不如弄一些外环或城际的快道分 10/05 22:1
: → timmyhsu2: 流 10/05 22:1
新竹市的交通哪里有问题?
光从光埔计画区就看得出来 规划大量体住宅区
却连一条新辟的连络道路都没有 还要挤光复路的小巷
慈云路的人行天桥不做 时常能看到行人过马路险象环生
特二号道路提都没有提
只能反复提公道三 但公道三对于改善市区车流效果事实很有限
顶多对邻近香山区的部分对国道南下跟进竹科有改善
前市府跟县府完成的公道五路就是很重要的外环道路阿
公道五路一段现况是非常的~~顺畅
想办法把竹北跟台68的车流分过来就是一个很好的方向
客雅东延大概是里面比较务实的
不过我还是觉得改善的方向跟目前的瓶颈(东区)来说相对有限
毕竟客雅的客群~~本来就能走茄苳+国3