[新闻] 台61线曾文溪大桥经费核定增为近百亿元 9

楼主: s6210603 (小玉玉)   2022-09-14 21:29:37
台61线曾文溪大桥经费核定增为近百亿元 9/21办理发包
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4057575
2022/09/14 11:57
〔记者蔡文居/台南报导〕台61线西滨快速道路跨曾文溪景观大桥总经费原为66亿余元,
因物价、工资上涨,行政院于已上个月核定再增加30亿元,总经费增为96.27亿元。南市
工务局表示,整个工程将于9月21日办理招标,如果一切顺利,预计2026年底完工。
曾文溪大桥经行政院国家发展委员会于2020年1月通过建设计画,计画自台61线七股区十
份交流道跨曾文溪衔接台江大道,长度约3.4公里,全案预计2026年完工。完工后,可让6
1线直通台江大道及连结国道8号。
南市议员郭清华今天总质询指出,曾文溪景观大桥地方争取了10多年,先前预算66亿元,
因物价高涨,工程经费再增加30亿元,预计9月21日就办理发包,工程完成后,地方交通
将更为便利,感谢各界的支持。
工务局长苏金安表示,跨曾文溪景观大桥是由公路总局进发包,早期评估所需经费66亿余
元,因近来物价上涨,行政院已于上个月核定再增加30亿元,总经费增为96亿余元。
工务局表示,曾文溪景观大桥计画总长约3381公尺,桥宽最寛处为32.7公尺,先前曾流标
3次,经交通部公路总局检讨工程总经费后,于今年8月19日由行政院核定预算96.27亿元
,工程总经费调整后,于8月17日第1次流标,预计今年9月21日第2次开标。
苏金安表示,曾文溪大桥兴建计画进度算很快了,下周如果顺利完成招标,工程很快就可
动工,预计4年的工期即可完工。
作者: geesegeese (殴)   2022-09-14 23:07:00
夭寿贵
作者: pikaholo33 (台南狂暴龙)   2022-09-14 23:40:00
夸曾文溪都要4年后了 我看建到台南市区至少要再10年吧…
作者: Hurricaneger (裤袜脱落大尉)   2022-09-14 23:54:00
不要“景观”两字可以省一点钱吗?
作者: rotusea (M.Y.)   2022-09-15 00:25:00
不强求台南市区高架的话,其实没问题啊……
作者: t7101271328 (HPY)   2022-09-15 00:42:00
问题就安平区已经没路廊啦... 也只剩秋茂园那边跨海
作者: gogodavid (yes~)   2022-09-15 00:54:00
不懂接台江大道的效应?要南下的车流早就在北门转84了,不会有人跨过曾文溪接台江转国8接国1的
作者: Eric1604 (iLoveEunji)   2022-09-15 02:04:00
楼上 你以为重机不想走国一吗 不给上啊
作者: atsyuan4700 (元元)   2022-09-15 05:41:00
我也想转国一啊 可是重机不给上
作者: WayneCSH (Wayne25611001)   2022-09-15 08:24:00
明挖覆蓋加沉管隧道过渔光岛跟安平港没搞头吗
作者: facebookig (鲁蛇脸书)   2022-09-15 09:21:00
我20年前读大学的时候就说要盖了,到现在才要发包!
作者: rtoday (rtoday)   2022-09-15 10:02:00
中秋刚走台17接台61七股,根本不塞超好走,不懂干嘛盖桥
作者: yeng1217 (σ`∀′) ゚∀゚)σ)   2022-09-15 12:35:00
以前就被砍掉 跟新竹南寮段一样
作者: minghfudia (magnificent bright)   2022-09-15 12:50:00
地下隧道过渔光岛就好了吧
作者: xyxx (蕃薯)   2022-09-15 13:08:00
淡江大桥当初也是一直流标,结果5年后曾文溪桥也是,都追加大笔预算那些工程顾问公司还是公总估价是不是有问题?
作者: dosoleil   2022-09-15 13:14:00
双塔斜张应该比较没有工程难度了吧
作者: eulbos (反串魔人)   2022-09-15 13:22:00
没避开台南塞车段 还是对高雄乡亲没啥帮助QQ
作者: Bustycat (Meow)   2022-09-15 13:44:00
比淡江大桥少28亿
作者: stu872124553 (Jason Su)   2022-09-15 17:18:00
说真的如果没有要往南盖 那这段就没必要了
作者: xyxx (蕃薯)   2022-09-15 17:38:00
最主要是七股和安南很荒凉没什么人,但是过安平南区后车就很多了
作者: h921440 (大H)   2022-09-15 21:12:00
高雄到台南真的塞炸了
作者: t7101271328 (HPY)   2022-09-15 21:21:00
应该说安南区人多的地方不在西滨 而是集中在台19(甲)其实说要重机开放上国一 国一哪来的空间给重机骑啊..中外线都是大型重车 一般自小客都只能挤在内线开了尤其台南系统以南又是国道大重车比例最高的一段
作者: Eric1604 (iLoveEunji)   2022-09-15 22:12:00
楼上 国道哪一段的重车比西滨多?比西滨乱来?西滨的GDP几乎每天超载+掉宝
作者: eulbos (反串魔人)   2022-09-15 22:37:00
国1 南高雄出发北上中线外线满满的重车 小车乖乖滚去内线
作者: t7101271328 (HPY)   2022-09-15 22:39:00
我没说清楚 就是台南系统以南高雄港以北这段 我自己开了几次真的不觉得重机这段能骑 比西滨危险太多 平日我偶尔会直接开台17回台南 没啥车舒服多了
楼主: s6210603 (小玉玉)   2022-09-15 23:19:00
现在重机不能走国道,西滨延伸对目前的重机族也有好处,至少到高雄会比较快一点
作者: eternalmi16 (屿)   2022-09-15 23:33:00
之前传出不采用悬索桥,所以现在要改往悬索桥设计了吗?
作者: WayneCSH (Wayne25611001)   2022-09-16 01:09:00
国一南高段的重车就是比西滨多任何一段多 因为没有西滨给他分流…天天爆不是开玩笑
作者: Auslayer (タヤシモ)   2022-09-16 09:49:00
西滨超载是因为没有国道一号这么多红斑马跟地磅站至于分流 高雄港41~122码头最近就是国道一 除非西滨有开到高雄港 不然要进出码头车走国道一以外道路是不可能的在高港高架完成后 没有司机不走高架接国道一北上南下
楼主: s6210603 (小玉玉)   2022-09-16 10:10:00
未来是还有国道七号能分流,只是说国道七号目前规划只接到国十
作者: Auslayer (タヤシモ)   2022-09-16 10:23:00
台17改路堤 高架 小车改走台17不要和大车挤国1 就不会塞车了 塞车是重车跑90是极限 数量又多 能给小车110的空间几乎剩一车道 再加上要保持安全车距 就是卡而已
作者: s1an (vul3m4)   2022-09-16 12:36:00
国七动工后应该要开始研究延伸了
作者: xyxx (蕃薯)   2022-09-16 16:26:00
台61从北门84往南过后,就没什么车在跑。但延伸到台南市台86或是高雄还是有必要性。如果延伸到台南五期附近,我相信会多不少车,北上不用再去永康挤国ㄧ。
作者: WayneCSH (Wayne25611001)   2022-09-16 17:00:00
过84没车就是因为他断在那种鸟地方…
作者: Prieto (AlfaRomeo)   2022-09-16 18:26:00
如果在安平港建两个可以开合的桥不知道行不行的通?安平商港现在有风电船进出如果要盖桥的话要盖很高
楼主: s6210603 (小玉玉)   2022-09-16 19:47:00
重机南下要环岛也是到北门接84到玉井再接台3下去
作者: buslin (←很胚)   2022-09-19 20:14:00
中华西路高架通过应该是不可能了,看看台1线三重新庄段高架

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