※ 引述《NTKingsman (宇智波草屯人)》之铭言：
: 自由时报
: 林口交流道匝道第7次流标 确定无法如期2024年完工
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4020438
: 〔记者周湘芸／新北报导〕国道1号林口交流道规划增设南出北入匝道，解决长期塞车问
: 题，但受物价调涨、缺工缺料影响，工程先前流标6次，高速公路局表示，先前调高发包
: 经费近2亿元、延长工期至1200天，今仍无厂商投标，为第7次流标，确定工程无法于原订
: 时程2024年完工。
: 高公局规划组科长林佳煜指出，受物价调涨、缺工缺料影响，此次已调高1.9亿元经费，
: 延长为1200天，仍无厂商投标，预计2、3天内再维持同样经费、工期进行第二次公开招标
: ，2至3周内开标，若2、3次公开招标仍流标，将评估再检讨经费及工期。
: 林佳煜表示，林口交流道主要为钢结构，考量原物料上涨，加上市区通车路段交维计画困
: 难，导致厂商投标意愿低。他进一步指出，现在公共工程推案量大，相同利润，厂商会选
: 择相对好施作的工程，新北市包括林口、五股交流道都很难标出。
: 新北市交通局长钟鸣时指出，过去新北市交流道都存在一个宿命，新北市400万人口只有
: 11个一般交流道、2个系统交流道，嘉义县不到80万人口就有7个一般交流道、2个系统交
: 流道，相较之下需求压力大，无论是国道1号五股交流道、国道3号金城交流道都是系统交
: 流道，要兼顾地方服务需求，造成交通壅塞无法避免。
: 钟鸣时表示，林口交流道高公局受到国际物价、缺工缺料工程发包困难，中央应重视相关
: 原因，除了经费还有工期及营建风险分担等，避免厂商不愿投标。新北市政府同样也会用
: 来检讨停车场工程，现在已经改为设计及工程直接发包，加速公共工程执行率，也期盼各
: 交流道有好消息。
厂商最怕的是"风险",
白纸黑字确定小赔搞不好还是有人敢标, 若不能确定要亏多少,谁敢接?
风险包括但不限于
1)原物料涨价风险: 最近原料一直涨,当然是先观察价格平稳了再标
2)缺工导致延期: 营造业缺工万一导致延误又要赔钱,当然先观察再说
3)抗议的风险: 挖到遗址赔钱, 民众抗议停工赔钱, 环团抗议
4)政府凹厂商的风险: 有事政府凹你叫你吞下去,赔钱,这部分水很深
前面推文有人说要成立半公营专门吞这些没人要接的案子?
荣工处就是乖乖被凹搞到倒闭好吗?最后还是全体国民承担!
还不如开案单位排除风险,或增加预算
拜托厂商又不是慈济干嘛做功德