关渡大桥设双向弹性护栏引民怨 设2天就拆除一半护栏
https://udn.com/news/story/7323/5435801
2021-05-05 16:29 联合报 / 记者江婉仪／新北即时报导
https://i.imgur.com/RBvdTJ6.jpg
中和工务段长游旻达表示，初期发生事故是因为用路人对路况不熟悉，目前已将双向道路的弹性护栏各退缩78公尺，剩下70公尺，增加用路人对路况不熟的缓冲空间。图／公路总局提供
公路总局5月2日在淡水关渡大桥设置弹性护栏，实施出口分隔分流措施，但才完工启用就频出事故，新北市交通大队统计，2天就发生6起车祸，公路总局今天已将护栏拆除一半，公路总局表示，目前接获各方改善建议，会将桥面地面分流标字及预告指示标志等方向补强，但护栏不会全数拆除，实体分隔仍有必要。
关渡大桥车道配置特殊，主桥末端分别衔接两出口匝道通往不同方向（北侧往淡水、台北；南侧往五股、八里），总计4个匝道，用路人常于接近匝道分流处才变换车道，造成短距离内车流交织严重，时常发生擦撞。
为改善出口匝道交织情形，公路总局在关渡大桥双向道路设置约296公尺长的弹性护栏，但因施工厂商先完成护栏，指标没有同步完成，导致用路人因不熟路况，在2、3日总计发生6起事故，近日地方也对是否设置护栏引发讨论。
支持设置护栏的汽车族陈小姐表示，许多人用路习惯不佳，都是接近匝道才要变换车道，她认为设置护栏有必要性；陈姓民众表示，设置护栏后更容易出车祸，大车跟机车都在闪护栏，认为应该要全数拆除。
中和工务段长游旻达表示，初期发生事故是因为用路人对路况不熟悉，目前已将双向道路的弹性护栏各退缩78公尺，剩下70公尺，增加用路人对路况不熟的缓冲空间，另外也补强桥面、地面分流标字及预告指示标志，剩下的护栏因考量安全问题，会继续留着，未来持续观察关渡大桥改善后的车流状况跟肇事型态等成效，作为后续参考。
有民众认为可用科技执法取代设置栅栏，游旻达表示，关渡大桥全长1公里，虽有设置CCTV，但主要用途在监控路况，因为分辨率不足，且有死角，无法密集设置，还是要靠实体护栏进行车辆分流。
立委洪孟楷表示，民众认为有安全疑虑时，护栏该拆就拆，不应该在未参考用路人使用经验前贸然实施，他要求交通部运输研究所重新评估关渡大桥双向车流安全，2个月内提出最适合管理方案报告。
https://i.imgur.com/0c6WPvw.jpg
公路总局表示，目前已将双向道路的弹性护栏各退缩78公尺，剩下70公尺，增加用路人对路况不熟的缓冲空间。图／公路总局提供
https://i.imgur.com/iC8R7mv.jpg
公路总局5月2日在淡水关渡大桥设置弹性护栏，实施出口分隔分流措施，但才完工启用就频出事故。图／公路总局提供
https://i.imgur.com/vFUh0jH.jpg
公路总局表示，已补强桥面、地面分流标字及预告指示标志等相关告示。图／公路总局提供
提早引导啊 常常都是到了才看到只用线引导 很多人都没在看的 不能只用标线和标志
八里端下桥是否有必要设置？往五股的环道有双车道，桥上原本内外车道都可以直走下桥，现在一定要先进内侧了
作者:
enternal (LaqiTruku)
2021-05-06 14:18:00一堆驾驶绝对都是到路口才转的
作者: nttra 2021-05-06 15:01:00
标志放外侧那么小字谁会注意到?上方的指标放在路口才怪用路人不熟悉路况第一次经过的怎么走?
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2021-05-06 15:42:00台湾的标志标线对外地人完全无提示作用 第一次来的根本不会走 然后还有人会笑说“哈哈这一定不是在地人”到底是多可悲的国家才会这样
作者:
Enota (if.then.else.)
2021-05-06 16:13:00天龙人办公室思维（摊手）往五股的车道原本有二线道，现在又变成一线道了 还不塞爆
新北端 规划本来就很烂了交通局处有稍微认真上班的只有台北市，其他地方不是标示不清不然就是路口才画左箭头 机车一点的还会让你每个红绿灯必停一次
作者:
juiping (传说中的乱乱)
2021-05-07 11:45:00很多标志标线 对第一次路过的人，完全就是陷井
作者:
pal42204 (四二二零四)
2021-05-11 01:32:00整天浪费税金的公务员真是优秀
根本不用加这个。双白线下面埋感应线上方架照相机，压过去就拍照，久了就改善了。只是标志真的要提前....