https://i.imgur.com/CdVHKRm.jpg
虽然这话题已是N年不变，而且也讨论很多次的东西了
且现在几乎所有县市都已经很泛滥地设置行车红灯倒数装置了
不过在此还是给大家做个投票表决：
如果可以改变
你“理想上”希望台湾的行车管制号志设置倒数计时装置吗？
并且这是当务之急吗？
1. 完全不支持（像欧美日韩澳洲那样，看到红灯就是红灯、绿灯就是绿灯）
2. 只有红灯倒数，其他灯号禁止倒数（维持现行台湾的做法）
3. 红灯、绿灯倒数，其他灯号禁止倒数（像以前台湾和现在台湾高速公路匝道仪控那样
）
4. 红灯、绿灯、黄灯 所有灯号都会倒数（像中国、泰国、菲律宾、印度、非洲等国的做
法）
也就是说，你希望台湾学欧美日等已开发国家那套，驾驶看到号志灯号就乖乖遵守，也不
需要任何倒数装置辅助？
还是学开发中国家那样，通通都要有倒数装置，没有倒数驾驶就都不会看号志了…
虽然如此
我仍相信绝大多数人“理想上”应该都是希望红灯、黄灯、绿灯，通通都能倒数
至少我问地方FB社团的人，统计后9成4以上都是投4
理由是红绿灯资讯提供越多就越“安全” ==

我只支持行车号志红灯倒数、行人号志红绿都倒数

红灯倒数可以作为机车熄火的判准 省油减空污

我家这路口一开始是红灯绿灯都有倒数设在黄灯号志内，后来改成只有红灯倒数 ，台中龙井有个路口还能看到少数没被改的绿灯倒数

红灯倒数很方便，我有时也会瞄人行绿灯倒数，但是是接近路口才看得到，假如是在行车号志上面倒数，很容易有人大老远就看到秒数，而决定想冲而造成危险的，所以我不支持34，但支持2。

有压线照相的路口有绿灯倒数才好，尤其有些设置的地方速限高黄灯又短

希望驾驶人是多多观察路况行驶，而不要被绿灯倒数号志一时迷惑了心眼，而不注意路况横冲直撞。

速限高的路口黄灯就要长，这个在法规上其实是有规范的，只是很多号志都乱搞

黄灯短就投诉请交通局改善秒数吧，不倒数会造成压线倒数了又能改善多少，每个人的判断力不同...

多时相需要 一般两时相不需要

2吧 至少心情比较愉快

黄灯倒数有啥意义阿.... [抓头]

2

现在的作法就是经过修正统计出来的作法，不是大家统计觉得怎样就是怎样

不管红灯绿灯都不能倒数 然后红灯完要先开红+黄再转绿 直接学英国那套最安全 看车祸死亡率就知道了 英国几乎全世界最低

红黄再转绿我以为是给手排车换档准备用的？然后很多国家号志是动态调配的 没有固定秒数无法倒数

红+黄是预告准备起步没错 广义上来讲他跟倒数是类似功能但红+黄绝对比秒数倒数更安全 出现红+黄的时候横向一定是红灯 台湾秒数倒数一堆人还有5秒甚至7、8秒就在准备要冲了这时候横向可能都还没亮黄灯….而且每个路口秒数都有差异尖离峰切换的时候秒数还会不准…这种设计不用想就知道很危险再来 台湾市区很多路的秒数也是动态调配啊…..那为什么要坚持使用秒数倒数?尖离峰切换秒数全部不准 多少人冲出去车祸的?我自己就亲眼看过两次这种情况车祸的秒数倒数如果真的那么棒的话那为什么车祸率低的国家几乎都不用秒数倒数…很简单的逻辑另外还有号志设计位置也很重要 要不能让横向窥视 台湾几乎每个路口都能轻易窥视到横向号志 根本是智障

2

台湾现在的外挂倒数感觉是有点问题，如时间不准。

行车号志我觉得1或2都可以比较大的问题是有些四轮驾驶不知道是脚有问题还是煞车有问题，红灯亮车子还在滑

https://www.youtube.com/watch?v=kyFLRXSxgPw看看黄灯到底要多久才正确 不过这是美国用mph计算里面举例 速限40的话考虑超速跟右转 要7秒才安全40mph约65kph

我还看过红灯倒数完了~还没绿灯耶~一堆人冲出去结果没变绿

行车号志倒数是多余的吧行人的话是因为先天速率慢所以需要绿灯倒数辅助给驾驶看的倒数主要目的是…? 就红灯倒数而言，充其量只是安抚驾驶等超长红灯时的不耐情绪罢了。然在交安上并无太大实质助益，而且可能因提供过多不必要资讯让驾驶疏忽潜在意外发生的可能如果真要改变驾驶不耐等候情绪，请政府先管控车的数量吧（台湾地就这么小了，道路上还塞这么多私人运具，难怪红灯会等这么久）并缩短号志周期，矫正所有驾驶的错误行车观念，然后没必要没车的地方就别再设号志灯了，也要引进国外早有的“适应性号志系统”，避免不必要的停等红灯，这样才是真的避免浪费生命停一堆超长红灯

我有时都戏称红灯倒数是赛车321起跑灯