[新闻] 头份第二交流道可行性评估 提5方案地方

楼主: olmtw (支持htc,支持台湾货)   2020-12-16 08:13:13
头份第二交流道可行性评估 提5方案地方说明会
2020-12-16 07:45 联合报 / 记者范荣达/苗栗即时报导
国道1号头份交流道上、下班时间交通量大,塞车成了日常,县政府400万元委托
增设第二交流道可行性评估,期中报告选定头份交流道北侧隆顶街、科东二路,
及南侧北横公路2个区位,研拟5个方案,今明天办理说明会,听取地方民意,作
为期末报告研议。
苗北地区头份市、竹南镇近年因邻近新竹市,加上竹南科学园区产业蓬勃发展,
及人口快速增加,来往苗北、新竹两地短途通勤车流频繁,加上台湾积体电路制
造股份有限公司在大埔特定区设厂,衍生更大交通需求,地方一再争取开辟第二
交流道分散车流,彻底解决交通壅塞问题。
县府工务处古明弘指出,县府编列400万经费办理可行性研究,期中报告初步选
定5个方案,方案一:隆顶街拓宽至20公尺,设完整交流道;方案二:隆顶街设
南出北入匝道;方案三:科东二路设南出北入匝道;方案四:北横公路设完整交
流道;方案五:北横公路设南出北入匝道。
说明会今天上午10点在头份市公所清洁队大楼2楼、明天上午10点在竹南镇大埔
社区活动中心办理说明会,听取地方人士意见,提供期末报告研议。
古明弘说,县府除争取增设头份第二交流道外,未来高速公路局规画五杨高架道
路延伸到头份交流道北侧,长途、短途两股车流交会在头份路段,恐加剧周边交
通壅塞,县府将持续争取中央将五杨高架延伸至铜锣科学园区纳入考量。
https://udn.com/news/story/7324/5096058
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-12-16 10:05:00
设在北横的话 造桥交流道就可以不用盖了吧?设在北横 对竹南人应该也满方便的不过对竹南科就比较没帮助到
作者: r30385 (天空蓝)   2020-12-16 16:28:00
头份交流道最大的败笔就是离路口太近 跟新营很像但新营车流不像头份这么多所以还好不过最重要的还是高架南沿到铜锣不然交流道盖完 最后问题变成通通塞在高速公路上
作者: Kurumi99 (说不在乎越是在乎)   2020-12-16 22:27:00
既有交流道改善+方案四咖好
作者: rar2721 (^^^)   2020-12-16 23:00:00
方案三+四,造桥暂时别做了~
作者: Talfking (笨龙)   2020-12-17 01:37:00
当时规划没想到头份这边会发达啊…
作者: aitela (aitela)   2020-12-17 14:06:00
科学路贯穿中华路接中山高才是正解吧!吞吐量差那麽多
作者: rar2721 (^^^)   2020-12-17 17:44:00
科东二路往东延是都市计画道路,科学路很难吧~
作者: mooto (退出会比较好, 就退出)   2020-12-18 00:36:00
迟早两个都会盖 造桥喊很久了 但竹南科不盖的话 车流就还是造成头份交流道堵塞 话说竹北这边越来越可怕了 之前的优化方案在高架后好像不了了之 台元+远百迟早也是炸锅
作者: xyxx (蕃薯)   2020-12-18 09:01:00
新竹竹北段就像美国加州硅谷的101高速公路一样塞车难解,政府应该用减税的方式鼓励厂商把研发人员设在中南部,而不是一直塞在竹科。
作者: mooto (退出会比较好, 就退出)   2020-12-18 17:19:00
我讲的不是竹科,是台元,这不是官办的。要促成产业均衡区域发展没这么容易,全台搞了这么多园区,发展依然集中在竹、南科,南科还是因为台积电实在没地了(而且要分散风险)才溢出到南科中科。台元全都是无晶圆产业,主要是靠人才的群聚效应,靠政府提出诱因太难扭转,除非是像美国一样,州税差异极大,才有机会,但是台湾玩不起个人税赋差别化。
作者: xyxx (蕃薯)   2020-12-19 02:32:00
竹北台元加上原有的竹科园区,组成的IC上下游群聚效应很强大,但竹科已经超饱和,上游IC Design过度集中新竹地区,造成国一壅塞,对台湾产业发展不是好事。不好意思口误,我忘了竹北园区不属于科技部管辖。美国IC Design 硅谷很强大。不过龙头厂高通 博通的总部研发中心都在南加州而不是硅谷,希望台湾业者能走出舒适圈。
作者: louis99666 (louis99666)   2020-12-19 21:19:00
塞车就只知道盖交流道
作者: rar2721 (^^^)   2020-12-20 14:44:00
其实杨头高架可一并考量,高架出口设立科东二路匝道,平面新设苗北横匝道

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