※ 引述《AngelDown (AngelDown)》之铭言:
: 林口交流道最为人诟病的点就是上下交流道还有林口龟山两地往返的车流
: 互相交错打结
: 车流量一多 光是路口就容易因为横向车流阻挡造成回堵
: 林口B更是上下交流道的车流要先交会
: 每天光是交流道打结就要多塞至少十五分钟了
: 常常塞在交流道口往国道望去车流顺得很
: 盖闸道直接汇入还有交织立体改善
: 都是为了减少车流交会造成的回堵
: 就算上了国道还是塞
: 但减少了上闸道的那十五分钟也是很值得做的工程好吗
: 难得地方民代积极的跟领薪水推托不做事十年的高公局极力争取成功
: 一堆唱衰没用的人 提不出方案 或是只会讲什么拉一条林口到台北的快速道路这种屁话
: 没用的是自己吧
我倒是很好奇一件事
为什么林口交流道设计采用简陋的钻石型?
林口特定区都市计画在民国59年就有了
而中山高早期的交流道通常都有部分环道或全环道设计
林口交流道虽然当时附近空间尚算广阔,但还是用钻石型
导致之后塞车的恶果
那里基本上是林口的咽喉
若该处瘫痪就只能从泰林路或八里到林口的路离开林口了