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推 Killercat: 环河北别拖了，大家都知道问题在那里，大家都不愿意解 09/06 18:26
→ Killercat: 要不是那一段不愿意封闭匝道 现在会搞成这样吗?09/06 18:26
→ Killercat: 台北市的问题不是洲美 是那个早该封闭化的环河北路09/06 22:09
这个建议算是
环河北进阶版吗？
https://i.imgur.com/WcD7Dxp.jpg

环河北别拖了，大家都知道问题在那里，大家都不愿意解要不是那一段不愿意封闭匝道 现在会搞成这样吗?台北市的问题不是洲美 是那个早该封闭化的环河北路

在贫穷且工程技术落后的台湾很难吧国外到处都是地下化快速道路，日本中国遍地开花不说，韩星马澳洲都有，欧美也不用说 台湾真的是落后得可怜又可悲 永远无法提升

滥骂只会显得水准低下我砲这些路网断点一样砲很凶 但是滥骂是另外一回事

台湾讲究CP值,很难选择昂贵且工期长的方案台湾公路地下化仍没有实绩,保守作风下不会选用另外国外地下化挖成钱坑的案例很多,难以回收成本

实绩有很多 每个实绩都在解开瓶颈 辛亥路 基隆路 建国下地到师大路 林森地下 罗斯福地下 忠孝西下地

其实最受好评的Boston Big Dig都搞了25年

基隆路下地没做的话 大概就是全线基隆路停车场了

上面讲到的其实都只能算穿越地下道 不算有规模的大型车行地下道，基隆路勉强算一个而已 但是跟日本以及美国的规模来讲 这其实真的只是个短穿越型的立体通道而已断点问题都还没解决 说地下化与否实在有点太早

台北市很小 没地方给你下地从头到尾新北市也可以把瓶颈学台北市的地下穿越 就不用新开淡北竹围到大度路开地下穿越

1F又开始发病了

交会点下地其实很多路口都满有潜力的 大度路就是个例子这应该比整个大度路高架便宜得多 只是他们为啥不想做就不得而知了，又怕塞爆大度路 又放任断点... 真是

讲那么多 讲穿了就是政府穷 预算不足，工程技术落后，民间能力有。。。不是吗？ 哪条地下化快速道路赚钱的拿big dig当案例更幽默，不是所有地下快速道路都像bigdig那么痛苦，而且更别说地质、隧道断面都跟台北需求不同。 要拿就拿首度高速 新加坡kpe好吗日本首“都”高速

楼上喜欢键盘建设而不考虑现实面,就恕不奉陪了

他的思维就是我大中国人多多钱多多，超英赶美好棒棒

楼上两位也难怪如此二一哈哈哈哈哈掰~

二什么？又在发病了？

台北盆地就是个泥盆 搞起来大概跟海埔新生地为主的波士顿差不多惨