各位好，今天又想请教各位板友自己观察多时得来的一个疑问：
交通单位是否会因为某些考量，“故意的”把交通号志设定成不连锁的呢？
=============================================
这样讲可能有些难理解，但在一条主要干道上，交通号志理论上经常是设定为同步运作
（也就是所谓的号志连锁）
稍有不连锁的状况经常就会造成塞车及民怨，也会被视为号志故障的征象之一...
不过近期本人却发现，有些路段的号志明明是同一个干道上
却好像有“依照区段刻意设定不连锁”的情况，以至于车子经常会在固定的路口停等
https://i.imgur.com/rT0Axwe.png
以新店北新路～北市罗斯福路为例，从大坪林出发时如果是绿灯
则通过北新桥后一定会遇到完整的一轮红灯，但通过此红绿灯后即可一路顺行
视情况可能会在万隆一带再多等一个红绿灯，运气好的话就会直达兴隆路口
但却很难不被兴隆路口的号志挡下（而且同样要等完完整的一轮）
通过此路口后再往前，也会在罗斯福基隆路口再度遇到上述的状况...
（也就是说上图的看法为：不同色箭头代表这个区段可以一路顺行的距离）
因为本人并不是交通工程专业，仅能想到要这样设定的理由大概是：
1.依区段管制车流，让前后距离短的路口不会打结卡死
2.以这样会令人感到烦躁的设计，促使用路人转搭大众运输工具
（例如：罗斯福基隆路口的公共汽车专用道有地下道，可让公共汽车免许红灯/捷运不用等红灯）
3.单纯是设定上有BUG，但一直没有人发现
以上的观察还希望专业人士协助解惑，也欢迎各位讨论！
（p.s.另外小小抱怨一下国三甲辛亥路出口汇入辛亥路平面的号志，每次只开不到45秒
尖峰时间必定一路往回塞到快到台北I隧道去，反而辛亥路绿灯常常都开到已经没有来车
有时候还真觉得设计这秒差的人脑袋里到底是装了啥东西...）