※ 引述《MickeyDisney (米奇迪士尼)》之铭言：
: ※ 引述《lemon0970 (毒蛇)》之铭言：
: : ETC怎么不把扣款门柱架设在匝道口 反而设计在主线道上
: : 就像我们搭捷运一样 你也是在闸口刷卡 算里程 然后计算费用
: : 而不是在捷运轨道上扣款 当然也不可能这样设立啦
: : 但是如果在匝道出入口架设 应该也是可以吧
: : 只有进出国道才会被扣款 之前说连汐五高架下面的滨江街
: : 也会被扣到款 但是如果把门柱设定在建国北路交流道口 就没这个问题了吧
: : 就像我们搭捷运一样 我今天在中山站上车 淡水站下车
: : 纪录就是显示 中山-淡水 扣款多少 这样
: : 如果设立在门柱上 我今天建国北路上高速 彰化下高速
: : 纪录也是显示 圆山-彰化 而不是表列一大串
: 为了做用路人路径管理
: 春节或连假期间会看到走国三从新竹系统到燕巢系统间通行费八折优惠的讯息
: 如果采匝道口纪录，就没办法确认用路人的路径
: 只有主线道收费 才能以差别费率策略分散车流
: 提供用路人决定改变路径的诱因
小弟的看法跟前几位大大一样，设在主线上等于是侦测你通过这个区间，两个系统、交流
道、出入口中间算一个区间，计算你通过哪些区间去计算对应的里程、当系统判断你通过
的数没有继续增加就可以判断你已经从最后一笔资料跟下一个感应器之间离开国道主线，
借此判断你的里程转换为总过路费