※ 引述《Lincoln ()》之铭言：
: 国道五号衔接苏花改？专家：如苏花高复辟
: 2019-09-26 00:42联合报 记者曹悦华、侯俐安／台北报导
: 苏花公路改善计画明年一月五日通车，立委陈欧珀昨在立法院质询再提希望国道五号衔接
: 苏花改。交通部长林佳龙承诺展开国五衔接苏花改可行性评估，他也表态全力协助增设冬
: 山交流道。
: 不过，长期关注花东环境及交通的专家认为，这有如苏花高速公路起死回生，苏澳市区不
: 见得比较顺。
: 苏花改分为苏澳—东澳、南澳—和平、和中—大清水三段，苏澳—东澳去年初已先通车。
: 不过，去年先是地方认为苏澳—东澳通车后，东澳—南澳要走回旧路，地方认为弯路多、
: 易造成车祸，有如“死亡十二公里”，交通部前部长吴宏谋将这段纳入可行性研究，当时
: 已被认为，苏花改空白的路段“一段一段接回来”，有如“苏花高复辟”，如今宜兰再提
: 国五衔接苏花改，几乎在还原当年苏花高计画。
: 陈欧珀昨说，现有国五到苏花改仍有三大瓶颈，包含东澳到南澳、国五衔接苏花改、冬山
: 交流道，其中东澳到南澳已启动可行性评估。对此，林佳龙昨表态启动国五衔接苏花改，
: 并支持冬山交流道。
: 地球公民基金会副执行长蔡中岳表示，国五衔接苏花改目的是降低苏澳市区壅塞，但苏花
: 改入口就只有一线道，无论以什么模式接到隧道口，都会造成回堵，只是回堵地方在哪。
: 他认为，交通部应以交通管理手段来处理壅塞问题，光盖公路并非根本之道。
: https://udn.com/news/story/7266/4068926
: 我认为环境专家应该要到花东地区住一住
先以预算的部分来谈论
假设环评已经通过了，但是现在又有苏花改的情况下
苏花高(苏澳到崇德)，大概要花几百亿才能盖好啊??
比较有路线争议的崇德花莲路段就先不要盖

印象中目前路段就530亿 不过比较好笑的是...这两三年的经费偷偷灌进原民经费 最近才在骂结果搞到原民经费看起来变多 实际上变少 XD如果道路规格不变 全部新盖的话 900亿上下吧包含现在投入的530亿 然后完全使用现有路廊

都已经送评估了，崇德以南不再评估范围根本不在设计范围苏花改后续分东澳南澳段与和平崇德段其实和平到和中已拓宽完成

有点担心东澳南澳段的环评

900亿而已 让东部一条更安全的路 值得

环评什么都要重跑 跑完都民国几年了....

没有苏花高了，神仙来也一样，因为路安全了