国道五号衔接苏花改？专家：如苏花高复辟
2019-09-26 00:42联合报 记者曹悦华、侯俐安／台北报导
苏花公路改善计画明年一月五日通车，立委陈欧珀昨在立法院质询再提希望国道五号衔接
苏花改。交通部长林佳龙承诺展开国五衔接苏花改可行性评估，他也表态全力协助增设冬
山交流道。
不过，长期关注花东环境及交通的专家认为，这有如苏花高速公路起死回生，苏澳市区不
见得比较顺。
苏花改分为苏澳—东澳、南澳—和平、和中—大清水三段，苏澳—东澳去年初已先通车。
不过，去年先是地方认为苏澳—东澳通车后，东澳—南澳要走回旧路，地方认为弯路多、
易造成车祸，有如“死亡十二公里”，交通部前部长吴宏谋将这段纳入可行性研究，当时
已被认为，苏花改空白的路段“一段一段接回来”，有如“苏花高复辟”，如今宜兰再提
国五衔接苏花改，几乎在还原当年苏花高计画。
陈欧珀昨说，现有国五到苏花改仍有三大瓶颈，包含东澳到南澳、国五衔接苏花改、冬山
交流道，其中东澳到南澳已启动可行性评估。对此，林佳龙昨表态启动国五衔接苏花改，
并支持冬山交流道。
地球公民基金会副执行长蔡中岳表示，国五衔接苏花改目的是降低苏澳市区壅塞，但苏花
改入口就只有一线道，无论以什么模式接到隧道口，都会造成回堵，只是回堵地方在哪。
他认为，交通部应以交通管理手段来处理壅塞问题，光盖公路并非根本之道。
https://udn.com/news/story/7266/4068926
我认为环境专家应该要到花东地区住一住