南回公路拓宽改善施工5年 苏揆视察敲定12月20日通车
2019-07-06 11:06联合报 记者潘欣中╱即时报导
2013年开工的台9线南回公路拓宽改善后续计画工程，其中穿越中央山脉、长4.6公里的安
朔草埔隧道工程，因所经地质恶劣，困难度不下于宜兰雪山隧道，施工单位克服重重困难
后已在去年贯通，是全台第3长公路隧道，因去年遇台风灾损，今年再追加23亿元调整至
227.49亿元，预定年底通车；行政院长苏贞昌今天上午视导工程进度，和公路总局当场敲
定12月20日通车。
行政院核定的台9线南回公路拓宽改善工程，总工程费从百余亿元追加到227.49亿元；公
路总局西滨公路南区临时工程处长江金璋说，南回公路拓宽改善工程分为三段，包括新建
长1315公尺的金仑高架桥、1361公尺的多良高架桥2座高架桥，和从台东县达仁乡森永开
凿南下北上各一座并排至屏东县的草埔端、长4.6公里的隧道；完工通车后，加上新建9座
截弯取直的桥梁和部分路段辟建为4线道，行车时间可缩短约30分钟车程。
公路总局西滨公路南区临时工程处长江金璋说，南回公路拓宽改善工程分为三段，其中双
向双车道的安朔草埔隧道为截弯取直的关键工程，自台东县达仁乡安朔村往南，穿越中央
山脉耆路知可山，到屏东县狮子乡草埔村，全长4.6公里，长度仅次宜兰雪山和彰化八卦
山隧道；2013年底开工，由于隧道沿途所经地质恶劣，加上涌水量大，施工难度仅次于旧
北回铁路的新永春隧道及雪山隧道，去年5月贯通后，预定年底通车。
江金璋说，安朔草埔隧道工程最大的特色是导入节能减碳和减废观念，以混凝土减量、飞
灰炉石替代水泥的低碳设计原则办理，与传统设计比较，通车后缩短15分钟，每年可减碳
约1万吨，挖掘的近百万立方公尺土石方，移做大武渔港养滩工程；隧道的消防和安全采
最高规格设计，将和县府密切合作，目前总施工进度已达94.37%，因去年数次台风风灾需
要修护和增加保护，今年再追加23亿元，提升道路服务品质。
苏贞昌今天由交通部长林佳龙、公路总局长陈彦伯和屏东县长潘孟安等人陪同视察进度，
听取简报后，除了感谢施工单位辛劳，并指示业务单位尽速核定修正计画经费，但希望给
他一个明确的通车日期，让他和蔡英文总统有准备，一起来参加通车典礼，交通部林佳龙
和陈彦伯讨论后当场宣布12月20日；对后续屏东狮子乡草埔到新路段改善工善，10多公里
分5标施工，部分还在进行环境影响评估，林佳龙表示会加速进行。
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