楼主:
YEHhuan (yeh人)
2019-06-20 17:58:06在公总网站看到有人问台66西段高架问题，公总回复如下
.查旨案本局已委托顾问公司评估台66线0K至12K高架化可行性。
https://is.gd/PfVx9b
台66是早期通车的东西向快速道之一，东段在2001年通车，西段也在2003年通车，但品质
不高，东段虽高架化，柏油铺的不佳，经常有坑洞，西段以平面为主，一堆平交路口，造
成车祸不断，2014及2017年陆续完成两小段的高架化
目前西段还有5个平交路口，现在再评估高架化，做20年前本该做的事
当除未采高架化，据说是民代和部分居民反对，和台61台中大安段一样的原因
做完评估，如要改高架化，至少要5年才可能通车吧
早该做了，台72、82、84、86也该全线研究一下了
作者:
r30385 (天空蓝)
2019-06-20 19:16:0072真的鸟 86接国3也是
作者:
weyward (chuo ward)
2019-06-20 19:41:00台湾的公路规划真的是一团笑话
不过观音交流道已经是钻石型了，要直接接上恐怕又要改建了吧
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2019-06-20 19:54:0086接国3应该要做系统化，要不然连假一堆车在等红绿灯
作者:
r30385 (天空蓝)
2019-06-20 20:00:00车多不只等红绿灯的问题 国三南下出口往关庙 或是北上出口往新化 变换车道+车多根本打结
82延伸到61吧 以前走东石段超痛苦周五下班时间 从台61到朴子市区 11个红绿灯平均等5个左右 快崩溃了 (离峰时间则大致上是等2到3个)
作者:
luckdot (ccj)
2019-06-20 21:51:00与其未来再一次评估 76最西段不如直接高架
唉，76也是个奇耙的规划例子 有现成少征收的大排不走走一条诡异的线 而这条线还阉割成全平面...
作者: qqwe1017 (键盘云林人) 2019-06-21 02:52:00
Can大 观音系统可以比照台78/61台西系统那样改吗？台66平面段现在剩0-9.1K,每次过都数那五个红绿灯lol..
作者: geesegeese (殴) 2019-06-21 10:43:00
把台61提升为高速公路更实际台61快设休息站
是可以啦，只是免不了多征收土地&环评的步骤升高速公路前请先过高公局这一关
作者: Wang251751 (Tsuenga) 2019-06-22 09:47:00
84应该不需要改吧 只有玉井那段平面
作者:
xyxx (蕃薯)
2019-06-27 04:05:00台湾高公局跟公路总局是不是该合并？美加各州的一个department of transportation 就能搞定所有的路，到台湾为啥得多养一堆官
全高架的话可以直接连通台61吗？就直接做一个系统衔接
作者: duncan5208 2019-07-03 23:40:00
民意 哎 浪费钱 一下禁止高架 一下又要高架