※ 引述《jamesy61687 (@)》之铭言：
: 根据新闻的图片，五杨高架要评估延伸到头份交流道，走原国一路廊，但在竹科段有高架空间吗？
原地高架无法像五杨可以盖在两侧 势必得从中央立柱
武陵路跟本地争道 只是让原本的目的(疏散通过性车流)大打折扣
也折损原本台一线替代道路的功能
走西滨的想法也是很妙 西滨本线都生不出来了
这段要盖的话 走高铁路廊可以恰好闪掉雍塞的湖口-竹北-竹科路段
但是征收费就免不了 竹北那一段$$$
当然地方还是得帮忙缓解
譬如头前溪多几道桥 (大甲溪短短几年就多了三座桥)
竹科别再扩张了 多多分散到竹北桃园中科南科等地

直接走到竹东峨眉那边呢？

感觉就是国道外环道的概念

其实就校前路匝道后往南走县115接国三 在新竹系统回国一往头份就好 反正那段不会有交流道 走哪没差这种走法不但可以绕过竹科 而且路程短 征收也容易县115/国三 都是指路廊 不是真的接上去

115路廊也OK 但是征收地不会比较少 湖口台地挖隧道这一段

其实115也只是个方向 看那边有没有征收方便又长的土地

会省事许多. 走东侧的话 新埔或竹北应该会有一个交流道

115其实附近一堆低价甚至国有地能用 看凑得出来与否湖口台地有战车连的问题 比较麻烦点 还有湖口工业区https://i.imgur.com/wfFPfyy.png 国一这个不自然的弯是有理由的 挖隧道“也许”能解决倒是真的

走115中间可以再设个关埔交流道也不错

bypass就别想着什么地区性交流道了.....

我觉得设在国1东侧都不是很好国1现在就在新竹东侧 导致市区的人全往一个方向跑就跟高雄国道只有在一侧一样

西侧难度更高 卡个机场跟湿地港口 61都搞不起来....

https://i.imgur.com/mSj2Yim.png 也就经过一小块军用地 那附近空地很多 请那一小块军用地迁到旁边的空地 也不是很难 军营也还是连在一起

空军基地一来有限高 二来有净空 可能限制会不小喔...

湖口-竹北路段比照高铁开凿隧道大概是最佳办法

战车连下方挖个防空地洞顺便挖个国道等级的出入隧道，战备兼交通使用不知道有没有搞头?(这实在太过幻想了)

其实是战车营 我前面讲错了 XD那边麻烦的地方是还有一个陆军轻航起降场

照楼上K大的走法是完全不设交流道? 那这样需要紧急救援的时候该怎么办?

那隧道长度4公里左右而已

这段靠转接道即可 前后开口都有转接道啊当初校前路之所以需要 是因为北上离入口最近的匝道在20公里外的湖口，但是新竹这段并没有这种问题救援不管从国三茄苳=>国一高架 或者头屋=>国一高架都不会有当初五杨入口要远从湖口走20km上去的问题