新闻来源：自由时报
https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2819815
记者洪美秀／新竹报导
交通部次长黄玉霖今天在交通大学智慧型防灾合作备忘录录会场宣布，有关高公局进行国道1号五杨高架道路延伸到新竹的可行性评估报告，已确定会延伸到新竹，预计年底完成可行性评估后，就会启动规划设计，施工估3到5年内完成，不仅能纾解长程与短程车流，更对桃竹苗地区的发展与交通便利性有很大的助益，交通部会全力支持推动。
对于这项好消息，新竹市长林智坚与交通处长倪茂荣都说，这对大新竹地区交通将有重要的纾解作用，过去大新竹地区因有科学园区，常造成新竹县竹北市来往新竹市的车流相当大，每到上、下班时段及下雨时，就会出现壅塞情形，如今国道1号五杨高架确定延伸到新竹的交通大利多政策，未来将可有效纾解大新竹地区的车流，并进行长程及短程的分流，市府会全力配合。
黄玉霖是在出席交大与世曦工程顾问公司签定智慧救灾合作备忘录的会场提到，高公局已完成国道1号五杨高架道路延伸到新竹的可行性评估期中报告，交通部已确定会延伸到新竹路段，只要年底完成可行性评估，就可进行规划设计，部长林佳龙已指示要加快脚步推动。
黄玉霖说，国道1号五杨高架延伸到新竹路段预估总经费约700亿元，可行性评估报告完成后，就可进行规划设计与环评作业，希望能在3到5年内完成，相信对桃竹苗地区的交通路网来说，是很重要的建设，也乐见未来台北到新竹，经由高架道路只要45分就可抵达，除提升交通便利性，更可纾解大新竹的交通现况。
依据高公局进行的五杨高架延伸到新竹的可行性评估期中审查报告内容指出，五杨高架延伸到新竹路段，约从国到1号75公里处到95公里处，这路段的交通流量4年来从4.7%增加到10.2%，依据交通现况，湖口到竹北是不管平日或假日都经常性壅塞，竹北到新竹则是连续假日出现壅塞情况严重，而竹北到新竹约有35%的车辆属穿越性交通，与新竹科学园区有关，尤其是上下班尖峰时段。
期中报告中也提到五杨高架延伸到新竹路段，确实能有效纾解交通流量，也提供施工工法参考等资料，预计年底可完成期末报告。
http://i.imgur.com/RXKeTca.jpg
新闻附图
—————————————————————————
根据新闻的图片，五杨高架要评估延伸到头份交流道，走原国一路廊，但在竹科段有高架空间吗？
作者: whitebeard03 2019-06-12 16:54:00
直接延伸到彰化台76的埔盐系统吧 刚好也有战备跑道可以转接
楼上，都少了一个中坜战备道了何不直接接台17路廊的中央高/国7？？
作者: geesegeese (殴) 2019-06-12 17:25:00
中坜战备跑道早废了国7由台61升级比较快
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-06-12 18:22:00这个弄成前瞻吧，将来一定会延到彰化的
不一定要贴著原线吧，可以绕远一点，最后有接回来就好
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-06-12 19:20:00可行性评估都还没完成就说“确定”延伸也太武断
作者:
sask (sask)
2019-06-12 19:42:00漏上 新闻最后两段有说75k到95k已经在期中报告评估完成了
作者:
f544544f (梦*像毛毛雨，降雨量太ꐳ)
2019-06-12 20:22:00...只是把塞车路线往南推而已铜锣到头份这段也超常塞
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2019-06-12 20:46:00延伸到高雄好了
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-06-12 21:44:00期中报告完还有期末，然后可行性真的通过后还有综规环评，层层关卡。像捷运建设就算可行性过了也不见得“确定”能盖
er...有到新竹系统啊新竹系统99(1)/100(3) 可行性研究到110(1)(头份)至少新闻里面的两张图都是这样说的
作者:
sxi (xi)
2019-06-12 23:23:00这个新闻讲的太肯定了，可行性还差的远勒..
作者:
kalinlove (å°æž—喵喵<3宮水三葉)
2019-06-12 23:26:00新竹市区有这个空间盖高架吗@@？而且新竹这个强风 日后真的盖好可能比五杨高架开起来还抖
作者:
pccu0408 (kaozuo1948)
2019-06-12 23:37:00只是换个地方塞车
沿着武陵+茄苳景观大道做国道我也有想过XD只是线型跟路宽好像没法到高速公路等级所以我之前画的才会改画在吉羊路跟铁道路中间那
作者:
mecca (咩卡)
2019-06-13 07:07:00直接延到高雄吧
换个地方塞车就表示到新竹之前不会塞阿，这样也是有效益的
作者: bayezid 2019-06-13 10:48:00
南部的台南高雄高架段持续被无视中
作者:
Lincoln (林肯)
2019-06-13 11:20:00早就该盖了，塞车会浪费许多时间
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-06-13 11:44:00这则新闻是自由时报电子报昨天最早刊登，好像没有其他媒体也报导，还是这已不是新闻
作者:
lariat (幸福 自由 富足)
2019-06-13 12:34:00这很有效益
作者:
xyxx (蕃薯)
2019-06-13 15:11:00国道7号 可行评估过了快10年 还卡在环评，不期待这工程会动
作者:
savior25 (NAOMI)
2019-06-13 20:58:00选举路 相信下次选举又会拿出来讲还没正式动工前都不能信这些政客的话
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2019-06-13 21:04:00先把68接国1或3比较快
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2019-06-13 23:05:00作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-14 09:58:00或可考虑施工期间减少车道
新竹真的应该直接绕过去不过我有一个大胆的想法 国一湖口走县115路线插到国三再沿着国三高架一路过去到系统交流道在回国一路廊反正是bypass 这路线应该征收便宜而且施工好做
作者:
chluke (慎)
2019-06-14 12:27:00楼上跟我想法很像
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-06-14 14:49:00以前我的想法跟楼楼上一样...直到我开过县115...
县115我常开啊 看不出有啥问题 o_oa?而且也不是从头到尾都走115路廊 115芎林端征收量太大找条比较容易征收路廊过去就好 115附近其实开发度不高
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-06-14 20:44:00就是开发度不高.环评才"有可能"会有问题.那边太自然了
比较需要的 汐止-头份 台南系统-末端 员林-丰原(后里)
作者: Wang251751 (Tsuenga) 2019-06-16 01:31:00
楼上台南段其实有预留空间
作者:
sbwang8 (小宝)
2019-06-17 10:20:00OhYA梅竹高架