中横青山上线114年开始复建 中市府评估缩短期程
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19:13 2019/05/16 中时 陈世宗
921地震后，中横青山上线交通中断，从谷关往返梨山改走青山下线(中横便道)，但因地
质不稳定，现阶段仍维持通行管制，目前公路总局仅开放3个时段管制通行并限制开放对
象及车种；青山上线已于今年1月启动复建工程评估，预计114年后施工。
副市长陈子敬表示，地方对复建工程有殷切需求，希望公路总局放宽便道通行时段及限制
，并开放市区到梨山直达车，也希望公路总局加速评估青山上线恢复通行时程。
台中市政府16日召开道安会报，由公路总局第二区养护工程处谷关工务段梨山监工站长高
文瑞就“台8线临37便道(中横便道)管制缘由及现况”进行报告。他表示，中横便道先天
地形陡峭且地质破碎，截至今年4月底，因地震及大雨等天灾造成中横便道落石高达334处
，为降低通行风险，现阶段仍维持通行管制。
高文瑞指出，中横便道目前开放7时、12时、16时30分等3个时段管制通行，开放对象仅“
梨山居民往返”、“工程维修”、“急难救助”、“学术研究”及“公务”等性质使用，
并事前造册、由管制站保全逐一查核；通行车种限9人座以下小客车及单轴17吨以下货车
，如有阻断情形或大规模坍方等通行疑虑则不放行。后续公路总局在无重大天然灾害发生
，且安全提升工程告一段落后，将适时评估、逐步开放通行条件。
和平区公所表示，当地居民均期望公路总局能放宽中横便道限制，包括恢复5时段通行、
取消通行限制、农产采收季节加开农产运输时段、雪季期间加开通行时段、民车载送病患
或伤患由卫生所通知管制站放行即可、丰原客运开放直达车由台中或丰原为起点通往谷关
至梨山、尽速完成青山上线评估作业等。
道安委员许泽善则从学术与技术层面上，质疑公路总局目前对于中横公路的修复方案是否
合宜。
许泽善指出，青山上下线局部不稳定路基早在民国49年中横公路完工后就已经存在，在
921地震后，青山上线路基大致良好，仅有约30处局部不稳定路基，总长仅约3公里，占青
山上线总长16.7％，但公路总局多年来持续利用错误的地貌变异分析结果，延宕青山上线
的复建工程，选择修复地质更不稳定的青山下线，并在中横便道开通后以安全堪虑为由，
加上诸多限制，对当地居民并不公平。
陈子敬强调，中横公路恢复通行是很多人的需求，包括在地人及观光客，希望公路总局在
评估安全无虞的情形下，放宽中横便道通行时段及限制，并从市区开放直达车通到梨山，
也希望公路总局加速评估青山上线恢复通行时程。
高文瑞表示，中横公路地貌变异分析也是在监测整个坡地状况，坡地相对复育良好的话，
中横公路复建动工或启动工程的可行性就会越大，以目前报告来看就是民国114年会稳定
，公路总局目前已发包可行性研究工作，进行规划、环评等先期作业，等到接近114年时
就可以启动设计及用地征收，114年之后就可以开始施工，争取在这一段恢复期间做先期
作业。
(中时 )