虽然美国许多州际公路的确面临到达使用年限(1960~1970年代大量兴建,设计年限50年)
碍于财政问题无法更新。然而这比较是乡村地区所面临的问题，对于拥有庞大交通量的
都会型公路而言，透过收费来支撑维护成本并不困难。
拆除这些都会型高快速公路的原因主要不是财政，而是民意对于都市空间规划的诉求改
变。近年各地重新检讨以车为本的都市规划，刚好这些造成市区与水岸隔阂，或是切割
社区的公路又到达年限，才会面临拆除的命运。
而Seattle的SR99 (Alaskan way viaduct)甚至花大钱在市区底下挖双层隧道来取代原本
老旧、受地震损坏的高架道路。原本路廊改建为园道(boulvard), 水岸规画为行人友善
的观光,休闲,商业空间。
西滨因为以上因素被拆除的可能性很低，所经之地没有这种重新连结水岸的声音。假设西
滨在50年前贯穿高雄市滨海地区，倒是很有可能现在市府开发亚洲新湾区的时候主张拆除
。(或是碍于民意拆不了，湾区也发展不起来?)
比较有这种条件的是淡水河岸的快速道路。不过拆掉公路还是卡著堤防，所以可能性也不
高吧。
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※ 引述《canandmap (地图上的流浪者)》之铭言：
: 标题: [国际] 美国部分高速公路被拆除
: 时间: Wed May 9 01:05:31 2018
:
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: https://finance.technews.tw/2018/05/08/usa-highway-change/
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: 因这篇文章内容不像是新闻形式，因此分类改用[国际]
: 内文就不附了，主要是描述免费使用的高速公路在衰老期降临时，部分路段可能会被拆除
: 改建成其他地上设施
:
: 在台湾，台61和东西向快速公路目前仍然是免费使用
: 然而，当有一天寿命届满，当局又无足够经费继续养护时，是不是会有些快速公路会因此
: 像内文提到的被迫拆除?
:
: 希望这只是我的悲观看法，而不是真的
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