※ 引述《yjw691 (C.W.)》之铭言：
: ※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之铭言：
: : https://udn.com/news/story/11322/2790130
: : 北市文山区木栅路四段﹙万寿桥头﹚至万芳交流道，才短短一公里左右距离，红绿灯却多
: : 达12个，加上车流量大，每逢上下班尖峰时段就塞车。文山区长郑裕峯昨趁行动市政会议
: : ，建议尖峰可设置调拨车道、红灯连锁，改善塞车情形。市长柯文哲要求交通局等单位研
: : 议。
: : 台北市府上午在文山区公所举办行动市政会议，工作人员在舞台上规画一个如同兴隆公宅
: : 居家环境的场景。 记者杜建重／摄影
: : 连接北市信义区、万芳交流道的信义快速道路，自2005年通车后，大幅改善文山地区交通
: : 。郑裕峯昨在文山区行动市政会议上说，文山区到信义区只要10分钟，但前提是在“不塞
: : 车”情况下，让柯文哲忍不住当场笑出来。
: : 不只如此，郑裕峯还反映，木栅路四段（万寿桥头）到万芳交流道才一公里，居然有12个
: : 红绿灯，每逢上下班尖峰时段都会塞车。郑表示，该路段是木栅、新店地区居民通往信义
: : 快速道路的主要干道，但路宽无法容纳车流量，塞车情况严重。
: : 郑裕峯还建议，这路段是否可在尖峰时段设置调拨车道，且12个红灯应该连锁，让交通顺
: : 畅通行；此外，可设置替代道路指示牌，引导欲往万芳交流道的车辆到新光路，分散车流
: : 量。
: : 对此，柯文哲表示，请交通局等相关单位列管研议，尽速提出改善计画，送市长室讨论，
: : 核备后就可执行。
: : 本来是想找星期五万芳交流道车祸的新闻
: : 结果找到这篇
: : 唉 红绿灯滥设 中华民国的通病
: 之前开车经过数次，都是从动物园往信义快方向（木栅路往东），有一点想法
: 这一带北侧都是有开发的地方，南侧则是景美溪，
: 所以形成很多T字路口，自然木栅路左转东往北的车子一定多，
: 沿线设号志其实也没什么问题，反而是提升左转车辆的安全。
: 但这边只有四车道，没有多余空间，所以左转车辆一定会占用内侧车道等候，
: 很多地方就会被左转车挡到，直行车只剩一个车道可以使用，
: 如果不熟悉路况的车辆一多，会看到直行车被挡要往外切，一定影响外侧车道顺畅。
: 所以个人觉得不是红绿灯太多的问题，反而是缺少车道指引标志或标线，
: 如果每个路段都有设，而且确保内侧都是左转专用，
: 直行车辆就不会车道内外切，一定会改善整体的状况。
: 后来就是因为上面这个原因，都从动物园堤外改走万福桥到信义快，一定快很多，
: 如果非走这一段不可，也会宁可守住外车道，不轻易往内侧车道切。
记得很久以前
在木栅路四段堤防未更新前
曾经提过要拓宽木栅路四段 变成双向六车道 不过后来没有下文
堤防也更新了
不过去年二月的都计检讨会
这个议题又被拿来讨论
http://goo.gl/n7V3FC
目标是木栅路四段拓宽6米 变成双向6车道
五段3米 双向共5车道
这也意味着 这边的道路容量似乎达到极限
已经有迫切讨论的需求
(别忘了台北市开车比例最高的住宅区 木栅二期几乎是开车进城的)
但拓宽最大的问题在于前面一小段碰到行水区该怎么处理
另外就是堤防设施要全部重做
以及征收四段双号全部的建筑和土地
不过 如果能够征收拓宽 确实能够纾解当地车流的需求
预估北市府应该会以拓宽四段为优先 一直到信义快入口
至于五段需求不若四段 相对比较不急