【南横直击】通车六大瓶颈 史上最艰钜
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出版时间：2018/05/05 07:00
南横从2009年封路至今，再通车有重重关卡待克服。交通部公路总局盘点，目前管制路段
内有6大通车瓶颈，经梅山明隧道往东部挺进，一关难过一关。《苹果》进入管制区，发
现梅山、唯金溪等工程，都有包商因掌控不了高山工程诸多变量，主动与公路总局解约，
垭口附近甚至有包商宁弃搭好的工务所、挖土机，断然解约下山。
公路总局甲仙工务段段长陈正伟坦言，高山工程确实不易，“光把预拌混凝土车从平地拉
到高山，成本就很难掌控！”此外，山区工程雇工不易，加上天候多变，施工变量太大，
“有时光想找到人就很难！”
根据公路总局盘点，南横目前自西端、高雄市桃源区勤和里（92K）至东端、台东县海端
乡（189K），90公里约有29处崩塌灾害点；从西端梅山口（108K）到东端向阳森林游乐区
（153K）封闭管制，有6大瓶颈：
█梅山明隧道（109K~110K）：莫拉克台风夹带强风豪雨，造成原隧道柱体变形，2016年
梅姬台风造成原隧道整座崩毁。现已重建明隧道，但为确保安全，隧道将再延长，此外，
隧道上方约10万米平方边坡待整治。
█唯金溪桥（113K）路段：莫拉克、泰利、尼莎等台风及0602豪雨侵袭，造成河床下刷。
原路线将重建钢便桥、明隧道，并整治边坡。
█天池监工站（134.2K）路段：0602豪雨冲刷，造成200米路基流失，下滑400米河谷，被
喻为最惨烈灾况之一。因地质仍未稳定，将先开便道进行固坡工程，未来计画再削山辟路
。
█武雄桥（135.8K）：原为35米预力箱型桥梁，遭莫拉克台风夹带土石冲毁，风灾后原已
开辟便道，但0602豪雨又全遭冲毁。因沿线地质相当不稳定，未来计画搭建Л桥，避行易
冲刷路段。
█大关山隧道东侧（146~147K）路段：0602豪雨冲刷，造成200米路基流失，下滑400米河
谷，目前仅能降挖修坡，先找出路线路形，待边坡整治完成再展开修复。
█垭口山庄（150~151K）入口沿线：即向阳大崩壁，被喻为全台最大崩壁。因损坏严重，
连续风灾、豪雨造成上边坡向缘侵蚀，土石流及上边坡崩积土冲蚀路面，目前约100米路
基流失。
公路总局第三养护工程处主任工程司王庆雄说，这些关卡一关难过一关，其中如天池监工
站、向阳大崩壁等灾点，因地质仍不稳定，现阶段也仅能以固坡为主，避免灾害再扩大。
（魏斌、林振义、吴柏源、刘智维／高雄报导）