1.媒体来源:
中时电子报
2.完整新闻标题:
苏花改放宽速限、改两线道？ 公路总局这样说
3.完整新闻内文:
宜兰代理县长陈金德今天呼吁交通部，放宽苏花改速限，将一线道改为两线道，并与国五相连结，才能改善东部交通。交通部公路总局回应，苏花改腹地小、是危险路段，并非以大量通行为目的，且原苏花公路只有一车道，因此只有一线道；至于是否提升苏花改部分路段的行车速率，公路总局将评估可行性。
公路总局表示，苏花改计画为改善原苏花公路沿线山区地形险峻及陡直海岸，腹地狭小线形不佳危险瓶颈路段，且将区域环境生态及聚落社会纹理影响降至最低，考量苏花改并非以大量通行为目的，各改善路段前后端衔接的原苏花公路（台9丁线）也仅有一车道，因此避免新旧路线衔接时交通瓶颈的产生，苏花改除路段端点路口处考量转向车道需求外，其余路段配置采双向双车道，以维持容量一致性。
苏花改已通车路段速限规划部分，考量苏澳及东澳两端的台9丁线速限介于40至50公里／小时，为使用路人于驶入及驶出苏花改时能逐步调整行车速率，目前苏花改衔接台9丁线非主线路段速限为40 公里／小时；而主线路段为避免用路人于行驶苏花改时，于短时间内增、减速而影响行车安全，速限则订为60 公里／小时。是否提升苏花改部分路段的行车速率，公路总局将逐段检视已通车路段的公路几何线形、交通车流状况及用路人行车特性后，在维持用路人行车安全的前提下，评估提高速限的可行性。
苏花改路段通车迄今，除连续假期因大量车潮涌入，车流量超过原道路容量而造成壅塞外，平常日及例假日的车流则未超过现有道路的供给量，苏花改路廊多属交通顺畅状态，公路总局会再加强连续假期疏运的措施。
公路总局指出，未纳入苏花改计画的东澳至南澳段，考量苏花改计画的推动系以安全可靠服务为基础目标，以路段灾损阻断及交通肇事频率高的路段为改善对象，其中苏花公路的东澳至南澳路段，在1990年代初期完成新澳隧道后，已大幅改善该路段的行车安全。
近年道路灾情及事故资料均明显少于现有苏花改计画改善路段，公路总局仍积极持续办理相关边坡落石防护、路基及弯道改善等工程，至去年12月底已完成8处弯道改善作业；而因应苏花改苏澳东澳段的通车，公路总局也针对东澳至南澳路段进行号志的调整、布设交通资讯发布系统等改善作业，以降低通车后的交通冲击。
因此公路总局现阶段以如期完成苏花公路改善计画，尽早提供用路人一条安全回家的路；未来于苏花改计画及苏花公路相关改善作业完成后，公路总局将持续关注未改善路段的路况，适时启动相关改善作为。
(中时)
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180410004349-260405
5.备注:
这是昨天(2018/04/10)的新闻
今天我才看到，所以今天才转过来
新闻内文第一段所说的“今天”是指2018/04/10
不过这应该不影响文章重点啦