※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之铭言：
: 国5不宜直连苏花改 将延至台9线衔接
: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201801170056-1.aspx
: 发稿时间：2018/01/17 10:15 最新更新：2018/01/17 10:55
: 给花东人一条安全回家的路（6）（中央社记者汪淑芬台北17日电）苏花改第一阶段苏澳
: 到东澳即将通车，为避免车流造成苏澳堵车，宜兰曾提出盼苏花改能与国5相连，交通部
: 评估不妥，但国5延伸到台9线衔接苏花改则可行，今年就会完成综合规划。
: 国5目前终点站在苏澳，苏花改起点也在苏澳，但相距约3到4公里，宜兰县政府担心苏花
: 改通车后，所有车流会集中到苏澳，影响苏澳市区交通，盼苏花改能与国5相连。
: 交通部长贺陈旦受访说，现在国5直接与苏花改相连并不妥，因目前台北与宜兰间利用国5
: 的旅游尖峰车流量太高，国5直接连苏花改，未来车辆将长趋直入，回堵在长隧道很危险
: 。
: 高公局副局长吴木富说，国5是双向4车道，苏花改是双向两车道，直接相连，苏花改势必
: 无法直接承受来自国5的车流量。
: 不过，贺陈旦也不否认苏花改的工程标准有成长空间，但他认为现在最重要的是帮宜兰县
: 落实转乘，让旅游小型车辆可分散减量，等大家逐渐适应后，将来再检讨国5与苏花改相
: 连的得失。
: 吴木富说，高公局评估国道5号从苏澳延伸到台9线，再经由台9线到苏花改则可行，行政
: 院去年已核定可行性研究，目前正进行综合规划。
: 根据高公局初步规划，以兴建匝道方式将国5延伸到台9线，距离约1至2公里，未来车辆下
: 了交流道，沿台9线直接行驶约3公里，就可接到苏花改，分散国5及苏花改进出苏澳的车
: 流。
: 国5延伸至台9线经费，包括用地取得及兴建，估计需新台币20亿元，高公局盼赶在今年完
: 成综合规划，但因还要做环评，且建设计画核定后还有用地征收问题，施工期约3年，目
: 前未确定何时通车。1070117
苏花改塞车恶梦在这个清明连续假期就出现了
最怕的是政府短视近利，长期计画的9公里200亿有可能只接永乐高架桥
只是若真的重启“国道5号苏澳交流道至太鲁阁交流道兴建工程”的话，兴建经费估计950亿跑不掉吧??