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拖板车冲过分隔岛酿3死 高公局：护栏高度符合规范
〔记者郑玮奇／台北报导〕国道3号189公里台中龙井、彰化路段，昨日发生南下拖板车冲
过分隔岛，撞上北上车道小客车，酿3死1伤悲剧，外界质疑国道中央分隔岛护栏高度不足
。交通部高速公路局交管组长卓明君表示，国道护栏均依据“交通工程规范”规定设置，
使用81公分高的形式；加上大型车死亡车祸，在国道全线1050公里中都是随机发生，没有
集中在特定路段。因此，未来会持续检讨是否有路段护栏需增高，但现阶段仍维持81公分
护栏。
目前中央护栏标准段采混凝土护栏设计，主要有81公分及107公分两种型式，与美国州公
路与运输官员协会，出版的2011年Roadside Design Guide中建议中央混凝土护栏为81公
分以上规范相符。另外，根据国外及交通部运研所针对“纽泽西护栏高度与防护性关系
初探”研究报告，一般道路状况的混凝土护栏高度需求为81公分，若为大型车翻覆频繁
路段，则可增加高度为107公分至229公分；但防护极限为车辆撞击角度15度及时速80公
里，当车辆速度过快或角度过大时，仍有跨越护栏可能，卓明君表示，像是昨日事故就
是车辆失控，几乎以正面撞击方式冲撞护栏，这时就很容易会冲过护栏。
卓明君表示，考量国道内侧车道除国1圆山－三重外，其余路段皆禁行大车，若于国道中
央护栏采用107公分型式护栏设置，除整体景观受影响外，将造成小型车驾驶视线上压迫
。因此，目前仅在国1末端373K以南，衔接高雄港路段使用107公分型式，该路段因货柜车
进出频繁，国工局设计时就已决定使用107公分型式；其余路段未来会持续滚动检讨是否
有增高必要。
另外，针对转弯半径较小的环道路段，高公局已检视情况比照桥梁、高架桥路段，于原有
混凝土护栏设置双层钢管栏杆，提高护栏高度至约143公分，加强大型车防护功能。
(自由 2017-10-25)