2017-10-24 17:41
〔记者黄美珠／关西报导〕新竹县关西镇近年假日饱受国道3号车流涌入的塞车之苦，镇
代会争取拓宽国道关西服务区西南侧现有公务便道，作为关西交流道的东侧联外匝道，限
制仅供南来北往的自小客车行走，直接打通国道3号和省道台3线，以解决假日塞车困境，
代表会主席刘德梁说，近日就将具文向县府陈情，请求进行可行性评估。
县府工务处养护科说，县府在今年3、4月，因应关西镇的交通困境，向中央提报“生活圈
道路计画交通滚动式检讨”，争取600万研究、评估如何解决。这个计画如果顺利，可望
11月底就会有眉目，届时可以把关西镇代会建议的东侧匝道开辟可行性，一并纳入评估。
刘德梁说，关西非常需要外环道解决市区每到假日就塞车的问题，但外环道就像黄粱一梦
，已经胎死腹中，代表会想到位于东安里上三屯地区，长约400公尺、现宽3公尺，仅供关
西服务区员工骑车通行的公务便道，想要把它拓宽为8公尺的双向单线匝道，限制只有自
小客车可以经此，直接往来国道3号和省道台3线之间，初步评估不含用地征收大约需要
5000万元。
代表会认为，这条便道周边多属国道用地，少部分才是私有民地，如果可以顺利拓宽作为
关西交流道的东侧匝道，不仅解决关西塞车问题，也让南来北往要去浪漫台3线游赏的自
小客车用路人，可以更快速摆脱塞车之苦。
刘德梁说，镇代会今年8月底在县议员刘良彬、严永秋支持下，主动向交通部陈情。高公
局日前回复，关西市区塞车主因在交流道以118号县道为连络道，两端都是双向4车道的配
置，但一到关西却缩减成了双向双车道，以致形成瓶颈。
他说，虽然高公局在国道3号龙潭收费站站区规划设置高原交流道，但就算未来完工了，
也只能移转龙潭到关西交流道之间15％的车流。
刘德梁说，从相关规定发现，申设或开放服务区联外道路的权责在服务区所在县市政府。
所以，镇代会近日将行文向县府陈请，希望县府评估增设关西服务区东侧联外匝道的可能
。
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