楼主:
qqhermit (samurai18)
2016-12-04 20:24:07一直有一个疑惑
在台湾一般兴建一条封闭式高架道路
有国道高速公路及红盾牌快速公路两种选项
究竟政府是如何决策该公路应兴建何种规格
像是最近桃园航空城至桃园市区的国一甲
为何就决定已国道规格兴建
而不是快速公路？
以小弟开车的经验
高速公路 快速公路之
曲率 铺路品质 匝道设计
差异相当明显
例如
同为国三进入台北都会区的联络道路
台65 台64 新北环快 国三甲
偏偏国三甲车流感觉最少 也最偏远
但却能盖国道品质的规格
当然限速就可以较高
而其余的用路品质规格设计
限速不得不降低 然后匝道也较容易堵塞
像是台88明明车流大于国10
然而兴建规格却是国10较高级
麻烦专业的各位帮忙解惑
作者:
chewie (北极熊)
2016-12-04 20:30:00很单纯的只是负责新建的单位的差别而已
依照当条路线被定位的功能来决定这样说怪怪的…应该说是以他的服务层级来看，连结两个含以上的都市是为国道
作者:
hey5566 (56天团)
2016-12-04 23:31:00红盾牌通常不跨县市
红盾牌跨县市不少哦 61 62 68 74 88等等
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-12-05 01:02:00国道-省道以及高速公路-快速公路是两种属性国道也有快速公路如国三甲
作者: johnjiang 2016-12-05 12:13:00
目前似乎没有省道“高速公路” 但台78应该有这条件港口-麦老挝际港；都市-农业首都斗六 (误)台78完全没有平交路口 整体规格应该有高速公路水准吧
台78中间特殊安全岛分隔预留，算是准高速公路的规格了。。。至于像台64，板桥中和是营建属盖五股八里是国工局盖，两者做的作品差很多。。。
印象中看过一篇资料，台78最初期的规划是要盖国六的，只是现在要找已经找不太到了...
作者:
shter (飞梭之影)
2016-12-06 02:02:00国道定义联络重要港口，为何国道三号基隆端往港口却变蓝盾?
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-12-06 02:14:00是说国8那个平交路口有没有立体化的计划？
作者: johnjiang 2016-12-06 11:17:00
国5有阿-苏澳港 当初规划时还提到苏澳港内运效益..
其实应该反过来问 哪个红盾牌没跨县市...74其实刚好在彰化快官那里突出了一小段红盾 XD不过南部8字头应该都没跨县市就是有跨的大概就 61 62 64 65 68 74 76 88 大概占了一半
设计速率也不对。南部红盾速限很多都是100国三甲只有80. 国三中和以北只有90设计速率再高.(像国三汐止以北. 车少路直)但速限就是规定90. 101就抓超速. 设计速率只能参考红盾养护其实蛮差的.. 常常一堆洞. 速限却是100@@
公路有规定在平原、丘陵、山岭等不同的设计速率，又因都会和郊区而有所不同养护部份，国道有其国道基金；红盾牌则无，只能依靠税收
国三北段是因为隧道速限90，所以连隧道外都被拖累汐止以北仍然有相当多的隧道
作者:
azcooper (cooper)
2016-12-08 01:20:00台63也跨呀，可是限速70...
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-12-08 02:48:00台63蓝盾牌
隧道就要降速..南二高也有隧道..速限也是110甚至国六一堆隧道而且才2线. 速限反而调到100
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-12-08 16:58:00国3北部那些路段原本设计速度就低 90~100km/h而已有些出入口离隧道很近 要调高设计速度要加长变速车道恐怕不简单
国三北部段是隧道群12个，国六才3座隧道且两者线形并不相似，无法站在同一基准点上比较
汐止以北也是3个. 车真的很少.而且又是三线. 速限90真的太慢. 你有空开看看便知
汐止以南中和以北也是国三的范围，且有7座隧道南二高的隧道只有三座，其中一座是假隧道，另外两座长度也不超过2000公尺，这三座前后距离也没有这么短而南部段的线形不如北部段如此弯绕，设110km/hr本就没问题，另外之前去金山有开过汐止段，还没到基金就塞了