记者 简大程 王复华 张惠民 报导
2016/06/16 18:23
端午连假之后，国道5号塞车问题又浮上台面，不过今天是6月16日，可能很多人都不记得
，10年前，2006年的这天，雪山隧道正式启用通车，3千多个日子以来，其实有上百位工
程人员一直默默在清洁养护和检测，从洗墙壁、清水沟到裂缝监控，全得在日幕落下后，
才能封路工作直到天明，更有轮班守在隧道内的智慧消防和行控中心人员，24小时待命，
为用路人守护这条台湾第一长隧道。
又是一个连续假日，雪隧10年，车流量大跃升，用路人在意的永远是怎么那么塞，但有没
有想过，启用后3千多个日子里，是谁默默守护这台湾第一长隧道，黑幕落下后，他们刚
要开始忙碌。
养护作业工程人员：“有时候塞车可能情绪不好，就故意(逼车)一下。”
民众不满封路，然而养护工作繁杂的难以想像。
养护作业工程人员钱湘哲：“墙壁上面都是一般我们汽车排出来的废气、硫化物之类的以
及灰尘。”
要让上漆的墙面维持干净，发明了全台独二的洗隧道车，上排先行，后车再攻下半部。
机电维护人员陈顺元：“来来来，盖子要掀开喔，南北双向总共有1万4千盏的照明，以雪
山隧道北向来讲，预计是差不多半个月的时间才能清完。”
能见着的任何东西，内装系统得清、得洗、得修、得检查保养，原来所有裂缝每半年巡检
，确认变化。
隧道工程技师李佳翰：“先用宽度去检测它，当它宽度达到某一个标准的时候，我们就会
用超音波去检查它的深度。”
然而做得再多、再小心，仍避不了这场雪隧开通以来最严重的意外；2012年5月7日，隧道
内熊熊大火，追撞后的火烧车，2死31伤。
高公局北区工程处长康志福：“突然来了一次火烧车的事件，那其实它的状况当然有点超
乎我们预期。”
第一时间进入救援的就是他们，智慧消防编组，24小时分组守在隧道北中南端。
高公局北工处机料课长冯张斌：“他们机动性高，可以很快速的到达我们的一个事件的现
场。”
跳脱演练的真实意外，结结实实帮他们上了一课，横坑外漆上大型人行逃生标志、灯光索
、指示灯、警报，而一进入…
高公局北工处机料课长冯张斌：“所以现在这个还有广播，(逃生)推进来之后，忘了去把
它关起来，所以浓烟就灌进来，灌进来我们这个避难的一个空间。”
即将天明，这些幕后守护者准备结束这一天任务；贯穿雪山，开挖建造15年，如今绿林环
绕，蜿蜒山中，这12.9公里，台湾工程的骄傲，如今历经10年考验，继续肩担通往兰阳平
原的重要关卡。
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