楼主:
azcooper (cooper)
2016-06-16 12:49:58解决塞车问题 贺陈旦提“国道差别费率”
新闻连结：
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160616/886883/
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端午连假国道狂塞，交通部长贺陈旦接受媒体访问，提出“eTag全程管理”构想，希望将
地方景点纳入eTag管理，若在壅塞时段于景点“过度停留”，可与地方政府协调提高票券
、停车费。
今日出版的《自由时报》报导，贺陈旦说，前阵子参加APEC部长会议在美国洛杉矶转机时
发现，当地高速公路短短十几公里就实施差别费率，“想要走好走的时段、公路，就要忍
受较高的费率”，台湾早晚都要做。贺陈旦举国5为例，雪山隧道壅塞是因为通勤族、周
休族、花东过境族3种车潮挤在一起，应要区分。通勤族必须定期往返，交通部将提供足
够资讯让他们判断上路时间，至于周休族与花东过境族，则将“以价制量”。
他强调，政府建置eTag应发挥交通管理功能，以目前eTag的普及率，若要进入景点范围就
由eTag收费。贺陈旦举例，民众若在最容易造成塞车的时段上路，期间滞留宜兰景点的停
车费、票券费用将提高。（即时新闻中心／综合报导）
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-06-16 13:36:00尖峰时段提高费率本来就应该ex.新加坡就是这样子做法但是以台湾的民情 八成到时候又会被骂政府抢钱云云....ex.新加坡ERP 每个闸门收费弹性可以从 0.5 ~6 新币调整
楼主:
azcooper (cooper)
2016-06-16 14:20:00其实横向国道没收费也是问题，如果以后国4潭子段开通后从埔里开到大甲的旅客，可能不用收半毛过路费
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-06-16 17:01:00二年前费率只有50%差异 对用路人来说不痛不痒
50%的差异根本是无感，一台车全家出游平均一个人分也多不了几块，要就是5~10倍不等的差异 让人有痛感就行了
尖峰费率至少要3倍以上才有效果，民众抗议绝对会有但一定要做下去
我相信会抗议的大部分都是民代 选举嘛～～～政治就是这样 改革一定有阵痛 但大多数人都很保守于是做了被骂 倒不如不做 丢给下一任 所以新上任的部长通常都做不久 有理想的都被吓跑了谁要接烂摊?
国五过雪隧平均时速低于50就每台自小客收个300元就好然后在前一个交流道入口和前方设个现在时速看板给驾驶人自己选择
作者:
The5F (5F)
2016-06-16 22:48:00为何不直接过路费1000？
作者:
ctjw (希望每天都是星期天)
2016-06-17 00:26:00他能不能先计算一下端午国道客运降价有比较多人搭吗??一直只想着用些微的加价/减价效果会差多少
作者:
aahome (少说话)
2016-06-17 01:53:00可以把他换掉吗? 他根本想制造旅客跟当地人的对立
作者: hk5566 (cccp) 2016-06-17 02:15:00
希望可以全面在各级道路路口设立收费系统实施差别汇率以及门型架 上面可以安装ETC监控流量即时收费甚至测速照相监视
作者:
jowquen (拉旯旮旭日九)
2016-06-17 09:34:00因为横向国道没有收费，已经有立委又提案，要求国道五号宜兰平原段也要免收费，有个通融就会有无数多个出现y
作者:
yangmao (羊毛)
2016-06-17 12:59:00收费收下去吧，不过到时候一定又会被扯到政党
国道客运再便宜也吸引不到太多人啦，看台中高雄公共汽车几乎免费了使用率又有多少？不把自用车压下来永远就是那么多车子塞在那个地方
作者:
four771 (小四)
2016-06-17 14:19:00不然车多是要降价码吗......国外也是车多时课税的啊.....
作者:
bees83 (小蜜蜂)
2016-06-17 14:24:00真的觉得有ETC的话应该多少都可以舒缓些......
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-06-17 21:30:00国道客运再便宜 一家人出门的花费还是很恐怖 再来又要顾公共礼仪来压抑自己 加上到当地后交通转乘不便 大家是被逼得开车好吗？
作者: chienming40 (兔崽子) 2016-06-17 23:04:00
国1每天上下班塞车的路段也要差别费率才公平
作者: susanoo (须佐之男) 2016-06-17 23:39:00
塞车才是先进国家的象征，全面消灭机车，出门一律开车
干脆国道收费全面涨价100% 尖峰费率涨幅50%就会很有感