这波省道解编潮，造成一些省道的起点/终点在山区
开车or骑车到那里一定得下山折返
起点在山区：台7丁(前台9甲东段起点)/台29(前台21南段起点)/台30(前台18东段起点)
终点在山区：台9甲、台14、台16、台24
特例：台21从起点开到终点，就一路开下去开到太保(很像是天冷-太保)
像这样的情况，在世界各国算常见吗??

台7丁应该会采与原台9甲反向来编里程 亦即起点在宜兰市

台29可以改为林园当起点吧?

台29应该也是同理 起点在林园....吧??

为何台29以林园当起点?林园在南咧..不过看原文的公告,台七丁起点应该还是在双连埤

但台30真的起点在山里 http://goo.gl/maps/ffjQw省道支线以尾端单端接主线 有其他例子吗??

南北向公路起点都在北边，只有台5线算是特例

公路北/西端起南/东端终的原则不会改变，所以台7丁和台29从双连埤/达卡努瓦为起点无误台5线比较像是用奇数编号的东西向公路XD省道支线以尾端单端接主线，台1乙表示：学我日本就不少这种路

中间有高山的岛屿国家很容易有盲肠型要道吧或是通往山区的要道 这应该很普遍吧

其实和台湾地形类似就日本和新西兰，新西兰通往深山的盲肠;路段也不少，多集中在南岛

不留盲肠 只用乡道、产业道路的话 那品质很差吧?

那用县道/市道呢??

资源开发或管理性质的公路很容易吧日本的府/县/道道就满多这种路的

日本不用府县道阿，编号三位数以上的国道就很多这种的了

台五线起点设在台北而非基隆的理由是?

日本的国道奇奇怪怪的很多

日本不是还把楼梯编为国道的吗?在青森县的样子

楼上指的应该是龙飞岬的“阶段国道”。话说虚线国道被称为点线国道，还有海上国道（国道58）

台5线的原因我觉得应该是要给公路原点一个地位

日本国道三位数的有很多诡异情形，未成线非常多虽然成线，但中段(隘口附近)只有夏天允许通行而且极狭窄的国道很多(并非因为灾害，而是路线规格非常低)

国道58的意义在于宣示冲绳主权，而非实际可贯通否

就跟对岸的228国道类似意味吧....

是阿，虽然现在对岸已经把228国道取消了，G99高速也不提但是我国的公路编号其实也偏重与实用主义，对于宣示主权的概念其实相对缺乏。

日本的国道 编号在三四百号那一区的 有些的规模根本跟台湾山区的产业道路差不多等级...

都是政治编定的阿XD，美其名是“未来有其国土规划重要性

阶梯国道是画错了日本的地方政治的____习惯比台湾严重太多 XD

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