※ 引述《guana (日光灯)》之铭言：
: : 二、台16线，路线名称调整为名间－合流坪（原路线名称为名间－凤林），里程调整为
: : 41.257公里（原里程为143.082公里）。原合流坪至万荣路段（未开辟）解编；万荣至凤
: : 林路段交由花莲县政府管理养护。
: 想跟版众请教
: 解编后，台16全线都在南投境内
: 为何不用降为县道？
: （台24也有同样的疑问）
: 如果另以台10、台12为例
: 以前是联系台中县市，故可为省道
: 后来台中升格为直辖市
: 所以定位上还是可以视为省道
: 这样的想法是否正确？
: 还请不吝指正
原PO的问题我想也是众板友的共同疑问，台16解编后不再跨县，两端名间、水里、信义都
未达十万人口，应该要降等。
没错，如果照公路法而言，台16要降等，不过真的降了，南投县政府愿不愿意接？有没有
能力接？加上台16的功能性适宜作为县道？都是问题，弄不好是会有政治效应的。
所以，交通部在最新的“公路路线系统分类基准”中，加入了一条但书：“现有之公路系
统（国、省、市、县、区、乡道），调整其公路分级不利于公路整体路网完整性及用路人
使用习惯者，得维持其原有分级”
上面这条可以说是霸王条款，也就是所有既有路线编号、等级都可以引用这一条保留现况
，自然台16也适用此但书，台10及台12也是如此。但此但书并不包含未来新辟道路的编定
，所以未来新编省道仍然要照游戏规则，也很难再有在单一直辖市境的省道了。
至于县道升省道，在这条霸王条款出现后，也很难运作，基本上这条的出现一是保障地方
政府既有权利，至少不会有省道被任意解编丢给地方；二是告诉地方不用作县道升级移交
中央的梦，所以当年杨秋兴强压中央升级184县道的案例应该已成绝响。