原始标题 台铁票价平均涨幅拟“下修至26.8%”　北高自强号975元
新闻网址 https://www.ettoday.net/news/20250204/2902895.htm
发表日期 2025/02/04 18:35
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记者李姿慧／台北报导
台铁票价冻涨30年，比捷运还便宜，但公司化首年亏损137.9亿元创下史上新高，台铁票
价调整案明天将送董事会讨论，以合理报酬率3%方案，加上长途采递远递减，规划方案之
一平均涨幅可从35.62%下修至26.8%，以北高为例，票价将压在千元以下，从824元涨至
975元，不过票价各方案仍需董事会通过才会定案。
台铁票价30年来未涨，台铁去年转型国营公司后，亏损上看138亿元，创下新高，其中配
合执行政府政策影响数达199.53亿元，冲击亏损扩大，其中也包括票价冻涨的影响，台铁
公司去年9月曾提报报酬率3%、4%、5%等3方案至董事会，票价平均涨幅分别为35.62％、
40.41％、44.52％，不过遭打回票，要求补足资料。
不过台铁票价冻涨长达30年冲击营运，交通部长陈世凯日前松口过年后要务实检讨，台铁
公司董事长杜微日前也表态将提报报酬率低于3%方案，包含长途递远递减等优惠留客。
台铁规划明天再提报票价调整方案至董事会讨论，据了解，以合理报酬率3%方案来看，加
上长途递远递减等优惠，票价平均涨幅将下修，由于递远递减有多方案试算，其中规划方
案之一可从35.62%下修至26.8%。
若以平均涨幅下修至26.8%方案举例，长中短途涨幅不一，短途因有TPASS通勤月票和常客
优惠，因此不受影响，通勤月票旅客的涨幅由TAPSS吸收，台北到板桥7.2公里试算，区间
车票价将涨为22元，自强号涨至34元。
中程部分，台中到台北，自强号等对号列车票价将从375元涨至501元。另台北到花莲区间
车可从283元涨至375元、自强号可从440元涨至583元。
长途部分，因递远递减优惠下，台北到新左营自强号票价可从824元涨到975元，比原本平
均涨幅35.62%试算的票价1118元下修不少，不但压在千元以下，比高铁北高1490元票价仍
有515元差距。
由于台铁票价调整考量长程票价递远递减，下修涨幅后，预估台铁公司要自行吸收约
16.73亿元，但将确保中程保持竞争力、长程旅客不流失仍愿意选择台铁，短途涨幅由
TPASS吸收后，降低对民众的影响。
另由于都会区有多元选择，除台铁外还有捷运和公共汽车，但偏乡地区除依赖台铁外，仍得靠
公共汽车和客运，若公共运输预算遭砍，冲击客运减班或停驶，恐让偏乡民众失去多元选择机
会。
据了解，由于台铁票价冻涨30年，加上冻涨造成的亏损将由政府补贴，等于全民补贴台铁
旅客，多数民众对台铁票价调涨大多有共识，并无太大反弹，加上台铁公司化首年陷入阵
痛期，在“要马儿好也要让马儿吃草”考量下，预期台铁票价调涨案在明天董事会闯关机
会大。
对此，台铁公司仅表示，票价调涨案考量留住旅客并减少对旅客影响，将规划报酬率低于
3%方案，长途有递远递减降低涨幅，至于调整多少，将视董事会讨论结果才能定案，若董
事会明天通过，将有初步说明外，周四也规划对外详细说明。
#PTTRailway

调整后北高差500，但时间台铁起码4.5小时对高铁2小时高铁的品质又要近一步恶化囉

高铁当然会跟着调整吧 不然自强号不要那么挤也很好阿台铁不涨客运都要倒光了

交通部：有问我的意见吗？

其实台铁应该是要搞些直达车然后重点涨价在那些直达车，慢慢撸的就算了，就当特价车想省钱的搭然后所有起跳价真的要提高到至少35，现在这样涨才$20哪里够，最后就是成本高的路线一定要有附加费，像台湾走雪山隧道才$40过路费真的超荒谬，反正你公司话说了算，高成本地区至少涨50 ％，不要嘴巴说一套什么公司化自主，然后又要考虑民众观感要一次涨这么多至少做到票务公平，每个路线反映成本才是正确，不然又是叫某些族群补贴某些族群而已 ，根本就假公平，董事长自己也说政策性亏损最多，怎么可以叫赚钱路线的乘客去补贴

北高普悠玛只要3小时40分钟，不用4.5小时

然后一天4班。你举普悠玛，我举直达车。高铁直达车94分还一小时一班，屌打普悠玛要比就比量最多的，比极值高铁还是巴台铁巴的啪啪响台铁这个价格弄跳停直达我绝对没意见，拜托增班

北高普悠玛如107.124，只要3:38即可北高136.137.162.165北高也只要3:42

国五过路费是很便宜，但台湾畸形的是偶数国道不收费请走单数国道的共同负担这些免费仔的过路费

支持 高铁也一起涨 可以分出客群最好

为什么公费可以补贴TPASS差额不用涨，其他区间的就要涨

国道过路费、客运、台铁、高铁的价格应该要有个连动性在。

叫一人汽车族出这差额就好了，干嘛涨有在用台铁的乘客下手？

客运本就一直再涨了，只是高铁台铁没涨，客运才死一片高铁台铁涨上去后势必会有一些人回流搭客运的

结果油价补贴、过路费永远的1.2 完全鼓励开车通勤

台铁涨价要留着旅客，就是西部pp要尽量换成3000，直达车/半直达要多开，至少2小时一班*留住

没差，ipass继续补助

赞高铁要比照成长高铁太便宜了，尤其北部高铁月票通勤族，这群跑不掉的，一定要狠狠刮

嘻嘻，真的涨了再说。上次用准备的资料不齐全打枪，这次想一下有什么其他的理由

哪次有真的涨==

PP、柴自强、莒光三者统一与新自强区隔还差不多...

台铁不要弄一堆车种也可以改善经营

觉得不会过啦 10%左右比较可能

北高不是843？自强价格给PP就好 3000普太再另订一个价钱才对

复兴 莒光 自强 啊新的计费级距要叫什么？ 不息号？

PP未来变莒光 听说

不是台铁贵 是高铁太便宜吧

对比一下高铁涨到北高三千差不多

没吸引力，价差500，考虑到时间成本，还是高铁便宜台铁涨价有影响的是行政院TPASS的经费

客运早就被台铁高铁冻死了 现在很多路线都是载空气

高铁不涨价，客运 台铁只会死去北高商务舱，我觉得才是合理的北高一般座位的价格

支持高铁也涨，区分客群

马真的要好的话,要吃麦,以为吃草就够,难怪台铁搞不好

什么都涨涨26.8%，结果政腐骗你通胀只有2% xdddddddddddddddd

有钱的老人还是很多啦 继续霸占两铁