台铁完成七堵调车场设备修复
并做好全面行车安全检查
　　1月3日七堵调车场事故后，经过抢修人员不断努力，台铁已于当日深夜完成车辆复轨及
入库、WB路线(出库线B)复原、以及调车号志衔接，恢复基本的调车机能，1月3日下午正线
列车运行也不再受到影响。1月4日夜间，北区营运处再统合工务段、电务段、电力段、及机
务段各单位(计出动78人、大型工程机具8具)，进行WA路线(出库线A)复原工程并全面检查场
内路线，包括工务换新3座转辙器、电务重整8座转辙器、以及电力线及号志整修等，经过详
细计划及施作，已经于今(5)日清晨全面恢复调车作业功能，全场正常运转。
有关此次事故原因，透过号志重演，确认当时进路设定及调车号志皆正常显示，号
控人员及司机员均无人为疏失的情事，另机车头及电车线经检视亦无异常。至于是否为转辙
器基座木枕的螺栓锁定不紧密，或其他综合因素造成扩轨，则正由运安处详细查明中。
　　目前台铁公司总道岔数3,618套，已抽换PC枕型道岔2,859套、合成枕型道岔12套，剩余
747套木枕型道岔；计画114至116年抽换完成(含七堵、彰化机务段等调车场225套)，未来将
再加速更新进度。
　　台铁公司董事长杜微昨(4)日夜间亦至七堵调车场关心修复情形，于现场先由北区营运
处副处长林维泽、电务处长刘裕庭、台北工务段段长王立德分别就事故及修复情形进行简报
及说明，随后至号志楼及现场巡视，并感谢抢修同仁的辛劳。董事长表示，针对此次事故，
公司将严予检讨平日设备保养及检查的落实程度，同时也要加速设备更新，相关规划已责成
经理部门滚动修正，纳入5年安全提升方案中积极执行。
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一家公司，董事长常常亲上火线的这种情况，是正常的吗？

以前鸿海的郭台铭也是冲第一线的董仔重点是董仔的能力是否能带起公司

这咖只会摆POSE拍照 还要浪费时间人力去招待他

八点档的董事长好像都自己来(x

一定是长官薪水涨幅不够的原因

好棒棒 记功

会议室各种摆拍，手上还拿着手机，前面都没桌子是要来当人形立牌

董事长冲第一线的怎么能不提精品航空呢，人家可是颇为自豪呢

拿这咖比人家郭董跟张董？！是在污辱郭、张董吧

好的 董事长加薪

很爱摆拍 然后过没几天都有一坨大的

呕呕呕呕呕 摆拍仔又来了

没钱请人 有钱大撒抢修 懂了懂了

发方便面是想笑死人，还好意思拍照喔

台湾猴子 省小钱 花大钱 也不是第一次了

E500推拉软件有看过？ 毕竟E500原本不是设计推拉模式调车模式 后连输出连动 或许可以看一下软件有没有问题

人家董事长是真的会开飞机好吗..

你补机靠人力控制输出 E500靠软件分配动力 如果软件没写好后联输出过大 前面的13辆车又重 推挤也有可能看影片后联蛮有冲劲的.....如果调车模式25公里 会连续辗爆四个转辙器？如果软件有防呆 应该调车模式后联关闭输出之类去看一下AWD的汽车 也有类似设计 软件会依路况来分配前后轴动力输出个人觉得E500改推拉是浪费了 也增加软件电控复杂度

但您失望了 没有这种东西叫东芝改个后连出力小一点都不屌了，还调车模式勒

E500原始设计就没有推拉设计 贵公司签约时有跟东芝写明吗没写明 要人家改软件 都是要钱的 而且算是变更设计破保固E500去查一下跟东芝的契约有没有写明要有推拉模式有写东芝会有义务优化 没写人家没义务如果真的是软件电控问题 现在的载客车次 应该要先下架不然依照莫非定律 难保正线出包

楼上，招标前的公开阅览就有指定推拉模式了，而且还是验收项目之一...你是在暗示东芝能力有问题，还是想要黑台铁去凹厂商啊？XD

没有看过契约 如果有那最好啊那软件版本 找个第三方验证一下日本本来就很保守 看看当初台高复线运转改双单线CTC软件

另外...调车机单机推进整列PP都没问题了，E500会因为

日方多久才愿意帮忙改写软件

推挤只是推测比竟推进 跟推拉不一样推拉 前头电控给什么命令 不看软件可能也无法分析不过软件牵涉日方智慧财产权 未必会给看就是上面只是推测可能原因 毕竟E500改PP上是改造 非原生验证上可能不足

推拉的运动模式跟后连机推进半列车差不多，推进这种极端情形都不会出轨了，推拉不至于啦...倒是要研究研究这个三轴转向架...

因为E500是要商转 要载人 人命关天 还是要比较保守比较好

好了啦一堆自己在脑补的东西 你当作市场买菜想怎样就怎样喔

补脑未必吧 新闻稿说 都没问题 那怎么还出轨如果都没问题 那工务的锅大一点是吗？

如果推拉这么危险旧pp也用了那么久怎么没出轨过

E500出力大 PP鸟 再来就是莫非定律也没有人想过普悠玛会出轨 ATP远端监控问题 N年前上课就提问过了 .....N年后就发生事情Fail to safe 对于台铁真的有在做吗？莫非定率 就是有机会发生就是一定会发生 早晚

出力大就会出轨 那3000型也会出轨囉

分布式应该好很多 再加上原装....你汽车后驱 重踩就很容易甩尾GG四传 电控好基本上没这问题

那你e500前后出力都一样是要怎样出轨？还是你有看到实车参数确定后联出力比较大？

没看过 所以才会说要看软件软件怎么去控制 拖车 前后联机的机制这个只是提出看法 你看看波音的MCAS软件就是导致737MAX坠机原因

没看过所以我说你脑补你还不承认？你这些论点都是要建筑在后联出力比本务大 不然全都是你自己在臆测罢了

软件有没有可能造成问题 当然有可能软件检验一下无妨 至少可能排除因素

后机推进就是推拉分配后100：前0的模式...哪一台调车机推进会出轨？

737MAX会查到软件也是有证据指向软件，而不是一开始脑补乱枪打鸟

送一箱方便面我真的快笑死，太廉价了吧

场内轨道根本没在保养好嘛 哈哈哈 猜老半天

Fail to safe适用在出轨的情况吗？前面举这么多汽车当例子。汽车冲出道路，或道路自己有状况时还有Fail to safe吗？

方便面真的废到笑，40%只够买方便面？