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再谈高铁进高雄车站 林钦荣︰周边大都更、交通半半再半半
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发表日期
2024/12/03 09:57
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〔记者王荣祥／高雄报导〕高铁延伸屏东进高雄市区的高雄方案今在高市议会又被讨论，
市长陈其迈强调，除技术与冲击减少等诉求，最重要是周边开发应一次到位，副市长林钦
荣补充周边大都更方向，交通层面或许半半施工再半半施工。
高市议员黄彦毓今点名高铁延伸屏东可能采高雄方案？询问市府立场？
陈其迈说明，讨论到现在，除技术跟拆迁冲击应尽量减小，大概就是效应评估，假如高铁
进来高雄，他主张车站周遭开发要一起到位，不要10年后才开始盖，应记取前人教训，别
像现在地下化已完成，但上面多是空的。
陈其迈提醒假如选择高雄案，周遭开发应一次到位、不要分开，要视为整体计画；此方案
采潜盾方式，高市府希望拆迁户能尽量减少，在中华路、民族路等南北向重要干道上，应
在技术面上减少冲击。
林钦荣补充，此案由交通部主导，地方主要诉求为降低冲击，特别是交通部分、也许会争
取半半再半半的施工模式；他也会代表市府负责跟交通部对口，及早对土地如71期等部分
，跟交通部讨论，争取与高铁案同步启动。
林钦荣提及高雄中学西侧还有很多台铁用地，这部分涉及车站周边的大都更计画，连同地
下都要一并连通，让高雄车站成为真正车站城。
心得感想
我只是好奇这个工法差异是在哪里XD
一般说半半施工就是维持道路通行的方式施工
那半半半半施工跟半半施工是差在哪里呢?
而且半半施工通常工期更长民众更不容易接受?
像是这个例子?
武德街拓宽半半施工 台中市议员批施工牛步化
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210720004695-260421?chdtv