中央通讯社
高铁南延“高雄案” 铁道局：穷尽方法减少拆迁
（中央社记者蔡孟妤高雄2日电）高铁南延屏东路线将于年底前确定；交通部铁道局今天
于苓雅区举办第2场说明会，多数民众表态支持高雄方案。铁道局长杨正君表示，将优先
利用公有土地施作，一定穷尽所有方法减少拆迁数量。
交通部铁道局下午在苓雅区举办第2场说明会，有上百人到场关心，民进党高雄市立委邱
议莹、许智杰及台湾基进高雄市议员张博洋等人也出席。
说明会上，多数民众发言表示支持高雄方案，希望高铁进入高雄车站，能带动南高雄区域
发展。但也有民众担心周边民宅将面临拆迁，或造成高雄财务负担。
杨正君表示，高铁建设计画百分之百由中央负担，无地方配合款问题；高雄方案有明挖段
和潜盾段，会尽量缩小明挖段，优先利用绿园道土地施作，会“穷尽所有方法减少拆迁数
量”，一定会用最大的公有土地及最新工法，将影响降到最小。
杨正君并表示，高铁在高雄兴建第2个车站，就像台北一样，并不会影响原本高铁站的运
营，“左营站不会就此没落，而是各自服务旅客，一人一半，一起拼”。
高铁南延屏东路线采“左营案”或“高雄案”，将在年底前确定。铁道局此前表示，透过
各种检讨，目前左营端调整纵坡线形后，明挖段长度由1.9公里缩短至约1.3公里，新庄一
路原则不受开挖影响。
此外，车站段将于设计阶段确认潜盾工法相关条件，及与捷运黄线Y10站工程进行界面整
合设计，则明挖段长度可由2.8公里缩短至约2.4公里，中华三路及民族路平面车道有机会
不受开挖影响。
铁道局在高雄市将共召开4场高铁延伸屏东路廊方案说明会，首场于11月27日在左营区举
行，接下来还将于12月3日及6日在凤山、三民区举行。（编辑：陈清芳）1131202
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202412020220.aspx

那车速会降到多少呢？

穷尽方法让高铁赔钱

所以绿园道快全通了没几年又烂了

反正不要左营倒退噜就对了

不盖就不用拆

讲拆房就伤感情了

一个高雄市，两个高铁站，很伟大

一个台北市 二个高铁站 颇伟大

根本已经摆明就是高雄案了，其实也可以早点宣布了

我笑了，不喜欢南港，车库送给高雄另外，最快的方法是把左营站改名高雄站不要债留子孙

改名才最好的方案高铁在台北地下至少可以开到110公里，高雄只能65公里，还不如让位给时速95公里台铁自强号

我对于高雄市两个高铁站没什么意见不过六块厝到潮州这种距离如果要有两个高铁站那就真的太多了

原本TR高机迁走给高铁当基地最完美

一个抢台铁隧道，另一个则是根本摆烂没长远规划，现在拿速度不就先射箭再画靶？现在线型既成事实，或许确实该考虑干脆高雄车站月台给台铁。高铁穿过市区不设站去共构新机场对联外长期困境的屏南也有助益。

不如直接燕巢分线拉去大寮设高雄站，直接盖在高雄站跟屏东站正中间如何？

虽然支持进高车，但真有种我想要就想办法让他变合理的感觉…当时捧倒退噜找很多原因说高雄案不可行，今天又变成都不是问题。。

同意27楼 专家专业评估已经变成橡皮图章一样 反正一切都是政府说了算

有人盖章就至少会有新公文作废旧公文，承办才不会无所适从

大寮交通这么烂跟我说设高雄站？

穷尽办法盖出不符营运单位使用的路线，这很铁道局

还要增设凤山站一个高雄高铁有三站好笑死

你干脆屏东高雄合并，高铁就有到屏东了

左营 高火 凤山 六块 潮州 枋寮 统统设起来 赞啦用准高铁规格随便做一做就好

27楼说出很多人的心声

新左营到屏东站土建用高铁的标准，以时速110公里优化线型，轨道用台铁的窄轨，缓急分离先上路专门给自强/莒光跑。高铁等南回高铁有共识再作。在新左营岔出新线，设高雄/凤山两站，在六块厝跟旧线合并进屏东站这是班次最多，运能最大化的方案

穷尽方法让高铁快点拉到六块厝

半个高雄人表示：笑死，发展南高雄更应该去小港吧！新左营到高雄火车站也才15分钟车程而已，是有差那一点点时间？而且高雄火车站才是住宿的大本营；哪来担心没人潮的议题啊！

付诸公投不要盖吧

只要自己用不到不喜欢，就付诸公投？

38楼，还真的有屏东议员主张高屏合并