这里的的北部段是指
台铁于基隆 双北 桃园 新竹运营的区域
凤鸣站开启
加上未来桃园段的增设站陆续开启
北桃 北竹 的非对号行车时间势必有感拉长
台铁北部段不像台铁南部段
台铁南部段都把PP 3000当区间快
什么小站都可以停PP 3000
北部段基本上从台北开始
大多仅有台北 板桥 桃园 中坜 新竹
才会停PP 3000
其他像树林这些 都是选停
北部段不可能像南部段
逼自强以上列车增停
那是否可以将部分北部段区间车车次
改为区间快运行
反正小站本来就没啥人
中型站人数也不少（树林 莺歌 内坜）
但大多时候却只能搭区间车
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-12-02 15:04:00
北部有没什么人的小站吗树林莺歌内坜的运量比不少一等站还高了
唯一支持3000 普悠玛加挂电子票证车厢通勤（乱入
北部还是有人少小站的,只是这类站很少,像是新富之类的
作者:
zxcc79 2024-12-02 15:37:00500*3
作者: sweizhe 2024-12-02 15:49:00
支持开放对号车释出通勤车厢
作者: Brioni 2024-12-02 15:50:00
腾云拆座位改立柱
作者: j21802 (八德张孝全) 2024-12-02 16:09:00
敢不停山佳凤鸣 小心苏小郡主发飙喔
对政客来说远近分流如杀人父母要求增站然后比较远的人也要跟着坐牢
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2024-12-02 16:31:00其实平假日应该不同班表
作者:
your0207 (Daughtry)
2024-12-02 17:17:00三坑不在重叠区间，还要被砍区间车？
作者:
souall (0rz)
2024-12-02 17:18:00平假日不同已搞过，台湾人脑袋没那么聪明失败措施。理想很好，现实就乱七八糟
作者: f85119 (J.C.E) 2024-12-02 17:23:00
现在一堆北上区间快台北过后跟区间车没什么两样@@
南树林 浮洲 山佳 凤鸣 在北部这些都算小站 同等站南部可能可以停PP 3000就是了说莺歌的 知道田中每天停自强以上的班次 比莺歌多吗？
台铁停靠标准不完全只看乘客人数,还会看是否为区域大站等,莺歌是被某位立委硬逼停靠高等对号车的,之前没停
号志闭塞系统整套换掉才是一劳永逸，路线容量多了什么车都能开好开满
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-12-02 18:18:00
待避一班快车10分钟就过去了，很没效率
作者:
kutkin ( )
2024-12-02 18:46:00我就问什么站可以跳过浮州 三坑 百福能跳过而已
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-12-02 21:02:00台铁的尿性 资源有限当然优先多开自强
作者: geesegeese (殴) 2024-12-02 21:03:00
自强号不是很多吗？
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-12-02 21:03:00所以什么都不改只增建通勤站其实是很烂的一种方向
作者: start0917 (史搭特) 2024-12-02 21:04:00
区间车砍一砍吧 根本路障
现在区间快就没山佳和凤鸣啊 要政治性带风向也不要造谣啊 恶 另外排点和闭塞做不好 不要只会有问题就赖到民代 另外莺歌人数不差 比很多一等站都好
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-12-02 23:13:00台铁捷运化遗毒啊
号志系统不改的话，我觉得北部段应该要新增轨道，全部四轨化XD 现阶段怎么增区间快都很麻烦
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-12-02 23:17:00好的，全部丢给公共汽车跑最后一哩既能救台铁也能救客运，何不美哉？
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2024-12-03 08:14:00
洨大老大终于学会了，讨区间快就不会被鞭的那么惨，不要老是想着要讨自强号我对你长久以来的教育还是有用的嘛！
作者:
timmer (.......................)
2024-12-03 10:18:00其实应该增加会干掉自强的新快速
每次平日离峰出门火车还是一堆人，足见这段区间的搭乘率山佳 南树林 浮洲才算小站 而且有时候可能邻近学校 体感浮洲其实很多人下车
作者: sweizhe 2024-12-03 11:11:00
浮洲日运量6000多人，排名45，其实也不算小了
作者:
kaminomi (shiroutorin)
2024-12-04 16:21:00新北来说的话 第二大站我觉得是瑞芳