刚刚刚好搭到121次自强号 新左营到凤山
看新闻好像刚好是E500的首航？
(没特别注意就上车了，到凤山后才下车确认)
一开始因为急着上车所以没有确认机车头是哪台
但开始加速后乘坐的感觉跟E1000很不一样
当时就在想说是不是新车
加速真的比E1000快很多
但加速的顿挫感很明显
有点像飞机准备要起飞的那种贴背感
一段加速可能会有2~3次的顿挫感
老实说其实蛮不舒服的
我觉得E1000虽然加速比较慢
但跟E500比起来加速曲线比较平滑一点
看台铁之后要怎么调教吧
如果跑停站少的长途的话还可以接受啦
可是PP那个排点需要很频繁的加速就是了...
作者:
sammy98 (军)
2024-09-30 17:47:00E500不好 其实用E100就不会顿挫 E100 才是最高
作者:
zxcc79 2024-09-30 17:54:00E1000不知道顿几个十年了，不会顿？
作者:
sammy98 (军)
2024-09-30 17:57:00E1000只要前面或后面只要有一台僵尸机 就不会顿
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-09-30 18:05:00E500单机牵引也不会顿
单机牵引莒光顿的比PP模式严重的多机车行驶阻力太大，一收电门客车会一台台撞上来电门轻拉客车又一台台被拉开
作者: dierac1000 (咖阿控) 2024-09-30 18:18:00
机车阻力大于客车其实所有车都是，应该是E500最小出力的位置不好抓，所以中途拉电门时容易在连结器仍有间隙时就拉大出力，造成冲动
作者:
zxcc79 2024-09-30 18:20:00靠北说E100......多看一个零，抱歉
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2024-09-30 18:26:00
E500用速控 出力协调好像没到最佳化?
作者: ThomasWei919 (阿维) 2024-09-30 18:39:00
推4楼，每次都期待搭到僵尸猪，这样很舒服
作者: RCYhorneT (HORNET) 2024-09-30 20:11:00
新车上线，司机也都还要找出最佳运转模式呀
那新车在上线前跑那么久是在干嘛？又不像新路线切换，司机几乎当天才会实战
PP客车用的连接器本身间隙其实已经很小了...冲动主要是连接器根部的缓冲器阻尼太小，后端车辆起步时，连接器由伸展变成压缩的过程缓冲太小，就变成一个庞大的间隙了...
作者:
NCC1305 (火车男)
2024-09-30 22:59:00试车并不会所有的司机都去开过一遍阿
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2024-10-01 08:39:00从没看过E100活蹦乱跳的样子…
作者: CGtheGREAT (大个) 2024-10-01 09:28:00
E100 民国80年代就已经半死不活的 有看过的也都30以上了吧毕竟功能受限也只能拉货或蓝皮
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-10-01 10:03:00我看过E100代打过莒光号，然后全车退冷气费，还好是冬天起步就像碰碰车
作者: ThomasWei919 (阿维) 2024-10-01 10:28:00
楼上，那班没有挂PBK吗？
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-10-01 10:52:00这班南下，临时换E100代打，南调也没PBK可以用
E100听铁路老前辈说开起来像骑马，电门反应很奇怪起步电门一拉不会马上动，而是迟延一下才突然猛力推司机背脊，而且整列车都已经松轫了
作者:
selfhu (水管爆了)
2024-10-01 14:14:00还在熟悉中吧
作者:
aahome (少说话)
2024-10-01 22:27:00动力集中的都会有这种问题
作者:
Z1000 (Z1000)
2024-10-02 08:35:00只看过E100在彰化养老