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会勘集集铁道改善工程 未来可期班距缩短
2024-08-21 16:47 聚传媒／ 特约记者陈欣如报导
集集铁道支线改善工程预计9月开工，完工后将能提升路线容量、增加载运班次，配合中
部地区观光廊道衔接，扩大区域经济及观光效益。
南投县政府表示，本次会勘由台湾铁路管理局董事长杜微进行“台铁集集支线基础设施改
善计画”简报，并现地勘查2、3号隧道目前状况。工程完工后，借由隧道扩孔、边坡加固
及轨道结构强化，可加强行车安全；建置集集站、水里站、车埕站列车交会功能，班距从
现行80分钟缩短为60分钟一班，提升路线容量，增加载运班次；车站旅运设施改善，提供
旅客更舒适的乘车环境，提升支线整体服务品质。
https://udn.com/news/story/7323/8176431?from=udn-catebreaknews_ch2

以为要是双线电化，结果是车站扩充交会功能…

会顺便升级ABSㄇ

几个月前问，新增交会设施的站，站等为丙简

时间缩短后能赚钱吗 ._./

班距80=>60 ㄏㄏ

月台要不要顺便搞无阶化

观光支线不就是主打怀旧情怀，扯电化无阶化的是否搞错了什么？

反正希望能保持电气路牌闭塞就好

支线60分钟还好吧？其它的也差不多

什么双线电气化都是多余的不过二水集集之间都无法交会吗？不多设一个？倒是路牌闭塞可以废除了新田中 - 浊水可增班，并考虑电气化

丙简….那看来集集、水里、车埕要新设或复原电气路牌闭塞器了看车埕也要交会，那就不是用特种路牌处理

可以考虑 蓄电池驱动电车

找绿能公司做吗

harry901 以运量论,集集线一小时一班,可能都怕载空气了?(虽然我觉得集集线的运量潜力,本不该只有如此...)