[新闻] 高铁南延屏东经高雄车站 在地怒:又要

楼主: tgordoncheng (初来乍到)   2024-08-05 10:45:58
原始标题 高铁南延屏东经高雄车站 在地怒:又要忍受交通黑暗期
新闻网址 https://house.ettoday.net/news/2789525
发表日期 2024-08-02 10:55
全文完整内容
记者张雅云/高雄报导
高铁南延屏东路线近期吵得沸沸扬扬,有望改道进入高雄市区,在高雄火车站增设高雄高
铁站,不料引来在地人暴怒,认为高雄车站当初施工,造成失落的20年,好不容易即将完
工,要迎来通车行情,届时南延动工,又将迎来交通黑暗期,周边房价、店租又要直落。
https://i.imgur.com/oOeUvzK.jpg
▲高铁南延屏东路线近期吵得沸沸扬扬,有望改道进入高雄市区,在高雄火车站增设高雄
高铁站。(图/记者张雅云摄)
高铁将南延到屏东,原本预计从现有的左营站,直接往南延伸到屏东,但会行经包含台塑
仁武厂区等众多石化工厂,地方担忧引发爆炸等安全疑虑,坚决反对。交通部重新思考高
铁经过高雄市区的可能性,有机会改采经高雄车站的路线,等于未来高雄将会有2站高铁
站。
https://i.imgur.com/26Di29U.jpg
▲高铁将南延到屏东,原本预计从现有的高铁左营站,直接往南延伸到屏东。(图/记者
张雅云摄)
没想到引来不少在地人大反弹,在地仲介透露,高雄车站20年前是高雄最热门的商圈之一
,补习、逛街人潮络绎不绝,随着捷运红线、铁路地下化工程陆续动工,长达20年的交通
黑暗期,大幅重创商圈商机,现在车站前不少店面仍高挂租售广告。
好不容易明年就将全部完成的高雄新车站站体,可能再次延后,一旦高铁南延开始动工,
商圈又要再度饱受施工之苦,有不满的在地人抗议,30岁好不容易盖50岁要完工,再挖一
次20年,会不会到死都看不到完工?
根据高雄实价网统计,高雄车站周边屋龄5年以上大楼房价,今年均价约22.4万元,以市
中心动辄3~4字头房价相比,相对亲民,也成高雄房市在台积效应下的房价凹陷区。
▲高雄火车站周边屋龄5年以上大楼房价。(ETtoday制表)
住商不动产七贤加盟店东祝遵评指出,高雄车站位于三民区,是早期开发的旧市区,当地
除了透天外,近2年有不少屋龄偏高的套房大楼交易,多落在每坪15~20万元,当地如“站
前广场大厦”、“天安大饭店”等,多为住商混合,价格相对亲民,因而大幅拉低区域行
情。
至于2022年出现成交价提升,研判是屋主感受到买气回升,所以纷纷把潜在闲置资产拿出
来出售,但时至今日,火车站工程即将完工,71期也开始规划建设,又有台积电的效应,
屋主又开始惜售,担心卖得太早,交易量大幅萎缩。
而高雄车站附近的店面则没有起色,祝遵评表示,车站前的建国路,单坪店面租金约
1500~2000元,但是接手疲软,招租期长,后续还是看火车站工程完成之后能否带动。
心得感想
高雄车站的新站体真的已经盖非常久了 (我小时候所有去高雄的记忆 全都是临时站)
所以可以理解 如果又要用新的工程 在地居民会有多呕
施工是会对商圈带来负面影响 尤其高雄新车站看起来相当宏大 完全完工后应该
可以变得热络 如果这时又要再度陷入大工地...
由于本文是房产新闻 因此文末部分附上高雄车站工程下的房产情形 不喜可直接忽略
#PTTRailway
作者: saccharomyce (酵公菌)   2024-08-05 11:00:00
当初居然没有一起动工
作者: MiaoXin (妙信)   2024-08-05 11:09:00
台北板桥又是铁路地下化又钻捷运,施工期间应该也很长。可是就这样盖好了。
作者: WongTakashi (善良之喵)   2024-08-05 11:22:00
记得是因为当初台湾高铁不愿意拉进去 所以就没一起挖隧道 只预留车站空间而已高雄地下化体感是真的做好久
作者: stallings (瓜子)   2024-08-05 11:24:00
那就不要了吧,两站离那么近到底在干嘛
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-05 11:26:00
如果不要高雄案,那就要嘛不延要嘛小港潮州案呗,总之不要再倒退噜了
作者: DIDIMIN ( )   2024-08-05 11:27:00
拉远一点接小港机场?
作者: zj765523 (null)   2024-08-05 11:32:00
房地产新闻...
作者: UC0810 (*~闇羽~*)   2024-08-05 11:35:00
讲得好像其他方案没有交通黑暗期,呵呵
作者: stallings (瓜子)   2024-08-05 11:38:00
做高架也很好啊,到底那么坚持地下要干嘛
作者: peter86511 (SP)   2024-08-05 11:44:00
左营下一站直接到小港机场不好吗
作者: Auslayer (タヤシモ)   2024-08-05 11:57:00
潜盾直接高雄站结构 不设月台就可以减少月台明挖量前提是潜盾圆结构跟台铁明挖方结构可以相容
作者: YellowWolf (YW)   2024-08-05 12:03:00
我不认为有办法盖出高铁高雄站耶 请问哪里有空间设站?更好的方法不就是一样潜盾经过市区然后出土到六块厝设站,再接续往潮州吗?高雄站设置太过复杂,近期中央社报导南延屏东可能重新评估选线,让这个议题浮出水面的核心是“倒退噜方案严重影响高铁机厂运作”,“为什么没有高铁高雄站”则几乎没有在讨论中出现。
作者: azt911231 (丝丝爱妳ㄛ~♥ )   2024-08-05 12:11:00
高雄市区早就北移到巨蛋凹子底了,高铁设高雄站没意义
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2024-08-05 12:25:00
现有高雄站不就已经有预留高铁空间了??
作者: LewisRong (陈金锋世代)   2024-08-05 12:30:00
走潜盾影响小很多吧 但现在问题是不进高雄车站那边商圈也不会活起来 进去未来还有点机会复苏
作者: eugene0315 (星)   2024-08-05 12:37:00
台北跟板桥捷运跟铁路开挖时程基本上是接近同时 高雄现在的问题是铁路地下化已经接近完工 高铁进来是再拆开来继续做 台北不会有再延长施工时间的问题但高雄会有 两者根本不能同样类比
作者: ciswww (Farewell)   2024-08-05 12:45:00
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202407300153.aspx 7/30已经说潜盾+进高雄火车站了
作者: chenhanlee (Coolwu)   2024-08-05 12:46:00
记得板桥到台北是拿本来台铁要用来增班的第二隧道营运,所以没有重挖的问题
作者: lawyer94 (背包客)   2024-08-05 13:06:00
这么多年都这样了,没差了吧,怎不说桃园那个才真的是到死都未必能看到完工
作者: syba (嘻巴)   2024-08-05 13:50:00
高铁没直接进跟高捷蓝线类似,都遇到高雄铁路地下化范围的问题
作者: Arsitaka (阿席打卡)   2024-08-05 13:56:00
台北市区早就移到信义区,高铁设台北车站完全没必要
作者: usercode (电酱赛高)   2024-08-05 14:25:00
通车行情?商圈没落单纯是因为网购盛行取代实体店,跟铁路有屁关系?
作者: wangdon (wangdon)   2024-08-05 14:25:00
楼上欧北共,双子星都在盖了,北车地位难以撼动!
作者: usercode (电酱赛高)   2024-08-05 14:29:00
车站商圈一堆卖成衣、电子零件、电脑配件,这些网络上都买得到,实体店面也没有价格优势,围篱拆掉又有何用
作者: jasonpig (柑仔人)   2024-08-05 14:33:00
就不要盖了吧,没有延伸屏东就没有后续这一串东西
作者: usercode (电酱赛高)   2024-08-05 14:33:00
内文呈现的数据就很明显了,房地产开工前就会涨了,结果车站附近都要完工了反而没涨,这不就证明市场根本没看好完工有明显商业助益吗
作者: fman (fman)   2024-08-05 14:52:00
那些居民以为高铁高雄站会像地下化那样交通黑暗期,实际上走潜盾机影响没那么大,不像当初铁路地下化是采明挖覆蓋方式,主要就三块厝那边需要征收,从那边开挖,对平面交通影响没那么大,且也不是所有在地居民都反对,别的电视台采访也是有持正面态度的居民
作者: eugene0315 (星)   2024-08-05 14:59:00
一个问题本就有正反意见 而且说是可以用潜盾 如果真能潜盾 那为何台铁地下化时却是采用明挖覆蓋?
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-05 15:03:00
40楼的说法有点太天马行空了
作者: ckTHU (XD)   2024-08-05 15:11:00
联合不就有交通部说的进入高雄市区绿园道两端可潜盾。https://udn.com/news/amp/story/7266/8128284
作者: KingChang711 (十二星超级上将)   2024-08-05 15:14:00
不要盖很难吗
作者: lc85301 (pomelocandy)   2024-08-05 15:18:00
不要盖就好了
作者: Weasley40 (威斯~)   2024-08-05 15:22:00
不延吧 把接驳或转乘做好比较重要
作者: kounosuke (ike)   2024-08-05 15:23:00
走民族路跟黄线一起施作 民族站三铁共构 是不是对大家都好 交通影响又相对小==
作者: Weasley40 (威斯~)   2024-08-05 15:23:00
延只是政治人物刷政绩而已
作者: eugene0315 (星)   2024-08-05 15:51:00
还有一种解法啦 左屏这段独立出来直接跟着高屏二快一起做一条左屏高铁 然后东部高铁直接用左屏高铁这条独立段绑着一起做 让高铁延伸高雄变成两件完全不相干涉的案件
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2024-08-05 16:03:00
台铁不知道为啥不爱用潜盾,台北地下化也是明挖覆蓋,但照理说高铁用潜盾进高雄车站是可行的
作者: fman (fman)   2024-08-05 16:09:00
用明挖覆蓋的好处就是比较便宜啊,台铁也算是有条件这那种方式,因为在原本铁道旁就比较有空间这样做,捷运高铁因为是新路线,基本就绑定用潜盾方式了
作者: leo20035 (大B)   2024-08-05 16:43:00
当初不是一直要高雄案,现在又来嫌
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-05 16:46:00
台铁不爱用潜盾跟架空电车线有关吗?毕竟这种供电方式跟第三轨供电的捷运相比,应该需要更大的隧道断面吧?
作者: doraemon129K (小薛)   2024-08-05 16:50:00
高雄已经21年施工期了,你怎么不自己等等看21加十年呀,讲的别人就该等
作者: ltytw (ltytw)   2024-08-05 17:10:00
不要盖就好了
作者: NCC1305 (火车男)   2024-08-05 17:16:00
台北站一带地下化+北捷机捷,施工期也超过30年了
作者: a11211120 (CHU)   2024-08-05 17:40:00
不会出现的事情为什么要担心?
作者: keita2277   2024-08-05 18:17:00
走中华九如真的只有一小段有影响北铁开始地下化到双子星完工四十余年说不定新大阪落成百年后才有北陆央干勒
作者: hclun217   2024-08-05 18:42:00
推50楼 实际上高铁进高火的施工范围根本不会多大至少不会出现整个车站像大工地的状况高火从2018地下化通车之后几乎是整个站区夷为平地重盖
作者: lawyer94 (背包客)   2024-08-05 18:46:00
不要盖,左营站改名高雄站
作者: liga504123 (崩溃博览会)   2024-08-05 19:13:00
快盖吧!炒房套牢到快受不了了吗嘻嘻
作者: qmaper (~卡片~)   2024-08-05 19:15:00
车站附近的很惨~火车站搞一次 现在又要搞高铁
作者: NXT0614 (TWICE-NO.1)   2024-08-05 20:05:00
与其高铁南延不如盖恒春线
作者: john855453 (john)   2024-08-05 20:49:00
不是欸,高雄还要再一站喔?不要害死整个台湾高铁好吗? 笑死 到底谁要屏东?
作者: MiaoXin (妙信)   2024-08-05 20:58:00
不会啦,准社福单位不用太担心。
作者: nyami   2024-08-05 21:22:00
一次到位其他人赚什么?
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-05 21:28:00
如果市民真的那么讨厌高雄案,要嘛不延要嘛小港潮州案。至于屏东方面要六块厝还潮州那是一回事,但到时候就不要六块厝跟潮州两个都设站,那样实在太离谱
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2024-08-05 21:37:00
1200亿起跳的面子工程
作者: james2266 (我是小黄)   2024-08-05 21:50:00
讲的很简单,当年桃园铁路地下化也说的很简单,实际做下去是这样子吗
作者: stallings (瓜子)   2024-08-05 21:52:00
政府若是缺乏中心思想只会讨好民众,搞到最后高火 + 六块 + 潮州并不是不可能凤山 + 加禄 + 高屏捷运网会是比较好的“高雄预留 100 公尺”我看不懂这是什么玩意儿如果不是记者写错,为什么这么短?如果真的要设站,那就要挖出做为月台的空间?这样不会破坏现有的站体吗?不过,这样看来,高雄其实没准备好看来凤山设站还是有机会
作者: senju (senju)   2024-08-05 22:13:00
就维持现在南港-左营就好然后快让高捷左营B1直通高铁月台让体感转乘方便比较重要
作者: utamaru (IN OTAKU WE TRUST)   2024-08-05 22:38:00
去跟凤山里长讲
作者: stallings (瓜子)   2024-08-05 23:45:00
凤山设起来!XDhttps://pse.is/6anpbe我要强调,不是多这一站,而是用他取代高火和六块
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-06 00:00:00
用凤山取代高雄车站跟六块厝会是一个有趣的想法,高铁通过高雄车站不设站而直接设凤山,这模式会很像韩国高铁跳过大邱不设站,直达东大邱才设站(东大邱至大邱约3公里,凤山至高雄则是5.5公里)不过高铁设凤山站有一个问题需要解决:缺乏联外捷运即使高捷远期规划路网中的楠梓五甲线有经过凤山区,但它走的路线是凤山车站以东超过500公尺的精武路简单来讲,除非高铁站或楠梓五甲线其中一个改位置,否则就会跟现在的橘线一样帮不了铁路凤山站
作者: Auslayer (タヤシモ)   2024-08-06 00:16:00
预留100公尺是高捷红线到地面明挖时一并做的站体结构,台铁地下化时才接着在高捷已施作结构往东往西明挖出台铁月台空间,高铁则是原本台铁3-5月台位置,切换走地下后地面轨道拆掉才能继续挖高铁月台,但现在地面已经做完了,才会有再挖的议题凤山要设高铁站一样要重挖,但凤山本就没要设站预留,要做也没比高雄好做
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-06 00:38:00
所以才说是有趣的想法,毕竟要从想法迈向下一步时就是另一回事了而且无论凤山站结构允不允许高铁站,联外捷运也是硬伤,如果台铁凤山站捷运好处理的话,橘线早就进去设站了
作者: xxavier2014 (标题欠嘘内文欠推)   2024-08-06 02:34:00
继续拖就对了 千万别南延
作者: s1an (vul3m4)   2024-08-06 03:10:00
不知道能不能像日本大深度硬干下去台电好像有在高雄挖过大深度潜盾的经验
作者: facebookig (鲁蛇脸书)   2024-08-06 06:52:00
毛治国
作者: bus668 (淡咖哩)   2024-08-06 07:18:00
高铁从左营延伸到高雄车站就只要用潜盾机钻隧道就可以
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2024-08-06 07:18:00
高雄有捷运,不用一直纠结在市区与火车站上。
作者: bus668 (淡咖哩)   2024-08-06 07:20:00
不用再大范围开挖,明挖覆蓋就选择三块厝站附近的地来明挖那我觉得等明年高雄车站商场和旅馆营业后车站人潮的状况再再决定还有高雄车站B3的捷运连通到台铁转换层,再看商圈看看
作者: LewisRong (陈金锋世代)   2024-08-06 07:44:00
走潜盾影响范围很小 而且转乘便利度比凤山好太多了
作者: tomwdc (等待)   2024-08-06 08:41:00
潜盾影响小很多 长期来看是有帮助的
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2024-08-06 09:25:00
https://i.imgur.com/dealIc7.jpeg“高雄车站预留100公尺”指的是H区天棚下方的“6区”(开挖分区)
作者: hostage911 (晴天雨天)   2024-08-06 10:00:00
唯一支持机场潮州线
作者: Hurricaneger (裤袜脱落大尉)   2024-08-06 10:14:00
不爽不要盖
作者: rdu20159 (RDU)   2024-08-06 10:25:00
当初应该跟高捷红线一起盖的,比台铁路廊还直
作者: stallings (瓜子)   2024-08-06 10:48:00
是啊,高铁跟红线一起做就太好了或者,如果高屏红线能跑快车,也很好可惜两个都没有。XD
作者: cymtrex   2024-08-06 12:04:00
本来就不需要的东西,为了炒房一直骗,现在骗到末途了开始说现实有困难
作者: schula (mabi-weaver)   2024-08-06 13:02:00
再挖一次,沿线准备震怒,不能从左营潜盾直接挖地下吗
作者: ckTHU (XD)   2024-08-06 13:50:00
该潜盾就潜盾啊,当初明挖覆蓋该做的不做,就爱花大钱做
作者: keita2277   2024-08-06 14:11:00
走中华九如可以完全避开轻轨台铁
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-06 14:49:00
九如是可以避开台铁,只是高铁站体大概要另外挖
作者: bailan (Bailan)   2024-08-06 18:08:00
有点好奇,在现有台铁旁边或下面潜盾有那么容易吗?出点差错台铁就要断线一阵子耶
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2024-08-06 20:00:00
环状线板桥文化路段表示:
作者: keita2277   2024-08-06 21:08:00
不用好奇,台北都示范给你看了
作者: dppt (我精含)   2024-08-06 22:20:00
对啊!继续拖没关系,大家都不管别人死活只想自己爽,就再拖4年,我们外地人别进去搅和!
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2024-08-06 23:43:00
楼上完全是来吵架拉仇恨值的
作者: weyward (chuo ward)   2024-08-07 04:21:00
支持不要盖 先处理北宜吧 必要性高多了
作者: dppt (我精含)   2024-08-07 07:37:00
拉仇恨值不可取,请问在背后只为了搭车少几分钟、炒地皮的呢今天配合政客炒这个话题的人,明明搭个捷运就能在左营站上车和屏东人相比,屏东人不该仇恨吗?屏东自己内部也这样。
作者: ckTHU (XD)   2024-08-07 11:49:00
谈到转乘少搭几分钟跟炒地皮的土开利益,怎看都轮不到屏东
作者: gogoguide (汪)   2024-08-07 11:52:00
不是有预留空间?但如果不进高雄 前站这几个区 会走向台中和新竹站前的后尘
作者: keita2277   2024-08-07 19:59:00
台北撘个捷运也可以在高铁桃园站上车
作者: multiView (多视)   2024-08-07 22:58:00
坚决反对高铁南延啦,浪费钱,脑残政策。
作者: Brioni   2024-08-09 00:56:00
确实,不盖最省,屏东市才19万人口,效益真的不高
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-09 08:44:00
如果要说人口,凤山的人口都快到屏东市2倍了,而且六块厝根本与高屏边界无异,如果高铁真要在高屏边界(高雄东部)附近设站,六块厝也不会是首选啊
作者: morocco (马洛可)   2024-08-09 11:01:00
楼上,如果变成是在凤屏之间,例如后庄九曲堂之类的,那当然也很可以呀
作者: Dissipate (云消雾散)   2024-08-09 11:33:00
整个六块厝案就苏光头为了下台前炒地搞出来的急就章废物方案啊,设站地点跟倒退噜有够可笑
作者: j06204   2024-08-14 18:59:00
当年台北的交通黑暗期,不也是民怨四起、各界挞伐,现在呢房价涨到三位数,这代表啥?快买房阿,趁黑暗期我先上车大景旭了谢谢~投资自住两相宜
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-19 06:53:00
讲板桥的,其实新板也是2010年后,板桥车站环球,新北耶诞城,megacity大远百陆续开幕后才起飞的,不然之前捷运跟高铁通车好几年了,那边也还不算热闹YellowWolf 高雄车站不是有预留高铁的月台空间,是左营到高雄中间搞不定,而且线型一定超难看...chenhanlee 就为了省钱,因循就简干走台铁南隧道,搞到高铁北部路段忽南忽北的,外加板桥-台北段线型很烂,进城直接多10分钟...fman 好奇台南当初怎么不用潜盾搞铁路地下化?不是有征收的问题所以需要减少用地需求?stallings 我觉得政府蠢到六块厝跟潮州都设站的机率不高,屏东县真要有第二站也是恒春半岛...然后不管是新左营-高雄-六块厝,还是新左营-凤山,都会因为迁就台铁路廊导致线型非常难看,更别说后面延伸台东甚至恒春了,相较之下亚洲新湾区+潮州北侧至少会好一些...

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com