原始标题 台南新市区铁路立体化评估规划 估总经费142亿元
新闻网址 https://www.cna.com.tw/news/aloc/202407120227.aspx
发表日期 2024/7/12 17:05（7/12 17:26 更新）
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（中央社记者张荣祥台南12日电）台南市政府评估规划新市地区铁路立体化，交通局今天
表示，新市区铁路采高架改建较为可行，新市车站北移2公里，沿线可消除5处平交道及1
处车行涵洞，初估总经费142亿3700万元。
台南市政府今天召开新市地区铁路立体化可行性研究公开说明会，说明规划内容，民众建
议将纳入规划考量，且将配合台铁审查修正报告书，待取得共识及行政作业完备后，提送
交通部审议，若中央核定可行性研究，将由交通部铁道局办理综合规划、设计及施工。
台南市交通局新闻稿指出，新市区铁路采高架改建较为可行，高架路段南端起自高铁桥下
，北至南科站南侧恢复平面，沿线可消除5处平交道及1处车行涵洞。
此外，新市车站位于铁路高架化爬升路段，须配合北移约2公里，新市站新址及原址周边
将配合调整土地用途及分区，初估总经费新台币142亿3700万元。
交通局表示，伴随南科发展带动周边都市扩展，新市地区平交道往来车辆延滞问题日益显
著，将尽速研碍改善方案，解决车辆行经平交道停等问题，缝合铁路两侧都市发展。（编
辑：郭谕儒）1130712

台南铁路应该要全线安装太阳能板

新市站北移约2km 就是从downtown之南端移至北端大致就是移至新市国中后方那一带只是相对就不利于中信科大(原远东科大更名)之教职员生之利用 得向北多跑2km搭车

这样北台南高铁站的机会又更加渺茫了 超赞

楼楼上,这迁站位置感觉只是变成另一种极端,还是离新市市区有一段距离,还不如在新市国小南侧设站

新市国中到新市车站现址中间也没有地可以盖车站了吧

原址隔壁就有空地可以盖高架啊..北移南科站不就白设中正路平交道瓦斯行跟沿线铁皮屋该搬迁+拆了吧

TanLk2000 如果在新市国小那边,用学校的地勉强设个双岸式月台小站,倒也不是不可能

运转台南好交通有高程图 现址因为爬升关系所以不好设站

楼上,所以不是从永康工业区就开始高架?

若新市站往北移者，搞不好以后直接“降级”为简易站！届时原本区间车待避对号列车者，改由永康或善化来取代连带区间快（包含往后增开沙仑线38XX次）也取消停靠！

原有的平交道做立体交叉有困难度，干脆高架比较快

其实新址距离开发后的市区比较进，那边有一些新的重划区我有时候会去那边买吃的但这样又跟捷运绿线不能衔接了，有点瞎

我是觉得以新旧站的距离,还不如两站都设,然后新站还是摆新市国小比较好...

约3.8万人的新市区只有两间国小 人口集中市区的关系 新市国小成了60几班的大校

楼上,我也没说要整间学校都拿来做车站用地啊!再说如果是新市市区国小空间不足,难道不是应该拿垒球场那块地盖新国小分流吗?(而非只盖公立幼儿园)

按照规划，未来新市的高架新站位置大约在靠近新市国中那边，也就是民族路平交道再往北约200米左右的位置，规画为高架化四股双岛式月台的标准配置。现有旧站位置因为位于引道段，且坡度太大，无法继续设站或是改为通勤站，只能拆除废站。另外，说新市国小这边的是在搞笑的吗？这附近根本就不够大，光是停车就搞死所有人了，而且对新市来讲，双侧式月台的简易站容量根本就不够用了。再补充一下，永康工业区这边原本就已经是高架化了。未来地下化北延永康段，是在永康站以北开始爬升至平面，然后经过乌水桥平交道后，再爬升至永康工业区的高架段，过盐水溪后恢复至平面，穿越台1线涵洞与高铁桥后再开始爬升为高架段，经过了新的新市站过后，在大营村平交道前再降至平面段。

盐水溪桥以北那段硬是降下去平面很不合理吧!再来我又不是只设新市国小那站,而是现有站点跟新市国小各设一站...

过盐水溪桥到新市前有北外环/国8/台1/高铁四座陆桥要爬过去大概整个盐水溪桥应该要拆掉重弄了

该不会盐水溪桥才重盖好没几年吧!另外台铁在引道段设站,不早有汐科这个前例了?