现在要等这个世界奇观，长达18公里的桃园铁路地下化完工，大概是遥遥无期了，后续的经费暴涨、工程量能、人力短缺、能源问题等各项问题都有很大的变量，拖超过30年也不意外
如果要超过30年，其实干脆就先盖一个平面正式车站就好了吧，不然一个临时车站要用超过30年也太夸张了
另外是否也先在各处平交道搭建类似中博的高架桥，暂时解决这个当初所谓的迫切交通问题，总不能超过30年的时间都直接摆烂吧，不然当初评估有迫切需求解决平交道而采行铁路立体化的目的何在...

高雄临时站用十六年，桃园看要几年

畸形的设计 用昂贵的火车取代公共汽车病态的设计 最后又叫通勤客承受

当初维持高架现在早通车了

当年羡慕桃园地下化的台中人还在吗

高架化早就通车了 被抓去关真的刚好而已 活该

一堆护航的不肯承认 当初真的高架继续走早就不知道完工启用了 重跑流程就花多少时间了但现在不可能改了 再重跑高架流程会被骂到臭头 只能硬著头皮盖完了谁敢都会被骂死

文章代码(AID): #1KU-pZb8 (Railway) [ptt.cc] [新闻]桃园／郑文灿扫街谢票文章代码(AID): #1KmWhbN6 (Railway) [ptt.cc] [新闻]台铁地下化经费爆增？https://i.imgur.com/SFwg9W8.jpeg文章代码(AID): #1PYdapR1 (Railway) [ptt.cc] [新闻]桃园铁路地下化 郑文灿：行政院核定经费964亿、114年完工

郑胖把盖到一半的高架硬改地下，真的毁了桃园

不知道私底下收了多少才硬改地下化

文章代码(AID): #1VFxgKhf (Railway) 这篇的推文也很有趣，用气候变迁来支持地下化优于高架化

2028年，我看是2028年发监执行吧

为什么不能重启高架？高架做一半都可以凹去做地下了。诡异的南下的出土点…

重启环评大概又是近十年的时间了吧

桃园中坜补满四线，维持平面就好啊

改高架要重新跑流程啊

已经没人敢改了啦 无论是谁重跑流程都会被骂到臭头 只能硬著头皮盖完了

2350的烂摊子，太晚被关搞得很难改回高架

现在只希望高铁倒退噜能改掉 桃园地下化已成定局了 无论是谁都不敢改回高架了 铁定被骂死

别妄想了啦，还改高架咧，高架照某楼标准算下去可能也要1000亿

护航的没差也不会少块肉；要改回高架除非真碰到大问题

不可能改回高架，张善政已有心理准备善后因为有认识的朋友在市府上班，他的说法

payeah 气候变迁的话刚好相反吧!地下化更怕水淹,不然汐止甚至是林边冬山跟宜兰的县政中心干嘛高架化?然后桃园段剩的平交道,论宽度跟与两旁道路的距离,也不适合弄引道接陆桥吧!最后在靠北一次,都地下化了上面还不弄桃园版市民高架实在可惜...

通勤族是希望不要一直在黑暗的地下跑啦

不要在地下跑？台北捷运：

这遗毒也太惨了

想当年选市长，高架作一半大家觉得不可能改地下了...

2014的时候顶多做到临时轨跟临时站吧!而且临时轨还有一段是要征收后才能弄,不如说就是这段搞到整个翻盘...

照原本高架的计画做，现在应该都弄好了！地下化不知道后续还要花多少钱面对以后的倾盆大雨

应该问，2014年的时候有没有先搞定那些钉子户?

难道那些钉子户,本来的诉求就是地下化?

谁知道?我只知道他们只是不想被征收去做立体化然后当时的候选人抛了个“地下化就不会被征收”的政见?后来的事我就不是很清楚了

所以是被郑文灿的政见骗到,但最后虽然还是要征收,所以该政见最后只完成一半XD?

至少我认为是这样，但我觉得真相也许不是站在我这边然而真相也不是新闻表面上写的那样就是了什么预算花光都只是表面上的理由而已我认为，至少“征收”占据了桃铁立体化牛步化极大比例的原因，其次是“流标”但前市长的决策，仍然还是主因就是