自9/4起554、602、653、501要停驶了
不知道为什么
虽然以前很气653常常误点
但是一想到以后再也看不到653就觉得还蛮感慨的QQ
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2024-07-10 18:59:00会有新的行包班次的，没那么快
作者:
IanLi (IanLi)
2024-07-10 19:19:00东部宜兰线、北回线与台东线莒光全灭？
移动路障早该砍了 晚上9点后北部路段误点87%是554害的
作者: chutien (竹田凯尔) 2024-07-10 19:39:00
哦~~~，可惜708，727和503也没顺便停驶？？那延路被迫待避的非对号时刻仍是不变？？真惨
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-07-10 20:16:00可喜可贺
作者:
drcula (Son of SUN)
2024-07-10 20:22:00长官喜欢塞车次塞座次,所以加开可以,停开很难
作者:
a88152660 (Erictseng)
2024-07-10 20:33:00会有行包专车啊 原车改区间快
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2024-07-10 20:41:00慢走不送
作者: balllee (一的一的) 2024-07-10 21:42:00
不把900跟3000多拿出来跑，各调车场都要没线路了…
653跟602不是8节+两行包+电源车? 还是我记错?
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2024-07-10 22:06:00小弟私心希望换普悠玛XD 900就拿去跑高需求路段
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-07-10 22:13:00用500一组就好了215、246改普悠玛，602、653就可以用DR3100
作者:
drcula (Son of SUN)
2024-07-10 23:19:00电3000要放著做日光浴,怎么能拿来替驶PP
中小站对号车需求无解，被砍一定会反弹...另外900现在全部都投入了，还有可能再抽编组替莒光吗?补充，现在地方要的应该是可卖站票/定期票/电子票证的对号车，但现在就只有PP/莒光/3100三种选择，E500尚未投入前根本无解，MA与E1000车况都很惨烈...
莒光全废 势在必行，中小型站的对号车慢成这样，根本没乘坐品质好吗，到底留这种东西要干嘛加上未来涨价，莒光这种烂货谁要搭？到时人人喊打
等涨价后莒光可以改收区间车费率爱+退出对号车免划位A级费率(新自强)、B级费率(旧自强)、C级费率
这样何不把莒光/PP/3100合并成旧自强就好XD
PP用E500推拉可以相容EMU排点莒光用E500双机最高只能跑100DR3100：我软脚，可以当E特客甲吗？
自动门莒光(两铁例外)其实都是特客甲，可以跑110现在环岛观光列车牵引种别还是E特客甲B喔~另外，E500+PP+E500经试车师傅确认无法与EMU共用排点本来确实有此要求，但这几次试车下来太困难了XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-11 01:46:00路障终于要消失啦!中小型站真的只够格停区间快吧!
作者:
tccan (阿骏)
2024-07-11 02:15:00其实E500+PP*12+E500的编组，最大的可能性就是加速度可能无法比得上3000，虽然比原本的E1000型要好，但还是有一点的差距，但我觉得差距应该是不大，其实要统一排点也不难，就是稍微把3000放松而已，再不然就是看未来的PP编组是不是可能减挂（例如10或11节）来因应。最差的结果就是重排一套PP速而已。
作者: chutien (竹田凯尔) 2024-07-11 12:37:00
但好像510，511，516及521也没停驶。因为这几班没挂行李
作者:
M990034 (Willy改回台铁用词)
2024-07-11 14:31:00终于哦，千呼万唤使出来。
西线无法相容的应该就山线段+部分纵北段纵南段应该都能相容
602.653停驶，意味着以后七堵经东部到台东这段就没有正班莒光号了，而600多的车次就完全没有了
改电车记得不要增停南港E500没办法相容应该是没办法过弯+5吧
还有雨天加速、下坡速限…不晓得E500牵引PP是不是只有牵引力控制
作者: DOCOV (CuteV) 2024-07-11 21:23:00
有速度控制但是非常撞，根本不堪使用，机车牵引编组还是用牵引力控制才能有舒适度可言
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-11 21:28:00请问楼上师傅，会撞是因为连接器问题吗？连结器*
作者: DOCOV (CuteV) 2024-07-11 22:30:00
动力集中式怎么跟动力分布式拼速度？不是只有看加速度而已还有出力协调，轫机调整，故障备援等等速度控制就是最大出力/电轫,怎么可能不撞?然后PP的连结器..光554/653这种铸铁/合成闸瓦混编就撞的乱七八糟了,别再想要速控又要舒适度，那是天平的两端，是不可能兼得的
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-11 23:07:00如果E500+客车改用密着式连结器是不是就不撞了？我是说理想层面毕竟EMU700~EMU3000不撞的原因，应该是采用半永久连结器的因素吧？之前去日本搭HARUKA，印象中就有联挂2列271系，当时起步都没有像台湾的PP起步那么明显有撞的感觉
作者: DOCOV (CuteV) 2024-07-11 23:27:00
PP起步也有不撞的，跟开的人操作有关，日本都是牵控没速控舒适度包括急冲度大小，就算不撞急冲度太大也是很难过看看EMU500动改，改了和没改急冲度差多少去搭看看便知
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-11 23:46:00PP我只遇到一次141没撞过，起步很平稳，其他每次都撞...之前搭500动改，感觉现在冲动没有那么多了印象没感觉到冲动
作者:
lukeshih (00100000)
2024-07-12 13:47:00不良，导致机车撞客车。第一次推文没有送出。我指的是机车跟客车间的轫机调配
作者: chutien (竹田凯尔) 2024-07-15 11:09:00
刚看官网，它们又回来了（指说是要停驶的莒光）