从上月26日改点起2033区间快车排在桃园待避141自强号先行通过
结果现在已经连续好几天都提前先在莺歌待避141了
但是其实我觉得可以撑到桃园再来待避141应该也来的及吧
毕竟莺歌下一站就桃园了
2033也在莺歌等了141有了数分钟
那为什么不撑到桃园在待避？
如果要在莺歌待避的话，那当初为什么不排在莺歌待避就好了？

你住桃园，被迫停莺歌让你晚回家不开心？

因为有湖口站这种区间快排班，我是建议北段西部干线全部终止区间快这种比较公平桃园站不如你在板桥换自强不是可以闪过待避如果你抓得到的话台铁表定时间真的是参考用的(笑

今天141的话，南港通过出站就开始慢行到松山了，应该是2033挡住的2033之前是50分七堵站开车，现在好像46分就开车了然后141点排的很松，今天印象中都有提早停靠的，而且途中还有站间慢行的状态，以我的看法是2033早在南港就可以抓下来待避141

不然怎么从以前就在臭干台铁调度

2033这次改点有多在汐止预留待避周日加班车223的点啊，不过台北以南时间也没往后挪

我猜是前面1227莺歌才刚开，2033也会一路被挡，还连着挡到141，干脆就把2033在莺歌就先抓下来

让2033变成无效班次结果更多人挤141？

如果是这样的话，2033在树林待避141不知道可不可以。2033今天应该是有挡到141，再加上点排的很松，因为今天搭感觉南港出站就比较慢一些，然后汐科进站也比较慢这样还能准点，所以可见141点排的很松

141还有143要待避吧 只能松一点XD

141是被拉到丰原才待避143的，而且143改点前很松现在143不清楚是不是有变紧就是了我遇到的情况是141停台北，上车的大多都是电票搭乘，但也不少是非电子票证的旅客，所以如果141的点拿来用900跑反而能疏运大量旅客反而是后面143问题比较大，刚好在尖峰时间开，改点前几乎每次1235在板桥都挤到人塞不进来还硬挤，然后搞到延误更正，是1239挤不上去，变成挤后面的1235

我以前也遇过类似鸟事南下区间车在板桥停半天给别人过如果我这班先走，早就到树林了。莫名其妙。不要问我车次，我不知道 = =

尖峰时间141、177、423、143、145、477集合开，然后也是用PP、3000跑，再加上部分车次禁止使用电票搭乘，而且如果177在台北挂掉，然后就变成团子运转了我自己是觉得143去跑145的时间，然后改走山线，143原本的时间放基隆=新竹的区间快才能舒缓1239常常挤成沙丁鱼的程度

叫尖峰时刻不要一堆车试运转就不会搞到区间系列了

尖峰时刻看到环岛试营运空车可以比对驾驶中指表示不满

原来有排试营运？

未必空车，说不定里面有放铅块

排点的台铁员工反正挤得人也不是他们自己，只会讲他们看到的面比你们广，自己排成这样怎么不去挤一挤看看

一般民众不会管什么有效无效班次吧，能上车比较重要

周五还有灯灯普悠玛

因为员工可以直接搭普太3000的班次 所以对他们来说没差

这就跟之前讨论的台北尖峰3000铜人阵一样 台铁只会说附近开站站停或区快 结果都改点屁都没附近加开站站停也变成多一个会在桃园以北待避的烂车结论 往中坜方向只要要搭的时间177跑掉立刻等国道客运也不要搭活受罪的台铁

啥

sinohara 那个时段国道会塞吧!

塞车是不可避免 但对于返家的旅客流来说 能够不用挤到爆+慢到爆的乘车体验比较ok

挤但是有在动比较能接受就是了...除非完全不赶时间

隔壁版有人争执过这点简单讲，那次是偏激到轨道、公共汽车都不该发展，对方希望政府全力发展自动驾驶汽车，即使塞车也没关系，因为他觉得自驾车的乘客可以做自己的事甚至远距上班最后因为无法正面回应问题，外加不断贬低轨道使用者被送装水器具

台铁尖峰捷运化一点也不捷运化,还要盖一堆通勤站@@