最近高铁延伸重启议题
仔细想想
现阶段应该是考虑是否真的要延伸
如果打算盖环岛高铁 真有其必要性等
以前我是支持环岛高铁的
但是想到东部那种状况
我认为不如先打住
高铁南部就到左营就好
北部也先别考虑宜兰了
只要这边打住
花东那边 高铁延伸也吵不起来
毕竟没有端点可以接
如果花东真的要高铁 也能以南北两端还未延伸来打枪
然后我还是要吐槽
真的要延伸屏东 请屏东人自己去打一架
看是六块钱 还是潮州 或者其他地方
打完之后 看谁赢 再来看哪个位置设站
不然你一个屏东要几站?
高雄比你大 人口比你多 只有一个左营站
你屏东要两三站 是在开什么玩笑......
屏东人口也才84万
高雄的凤山三民再加一个前镇或苓雅就比你全屏东多了
所以如果最后真的打算盖环岛高铁
而且能克服东部的安全问题
那么最后就请屏东人自己先想到底要设哪里
再来讨论
顺便吐槽有人说 左营站改名叫高雄站 这样就没进高火的问题了
那不如把左营站改花莲好了
这样就环岛了XD
最便宜安全的环岛高铁 一下就完成了 岂不快哉
左营站可以不进高火 但是不要倒退噜才是重点
大概是这样
有感而发一下
不过目前真的认为 如果技术不成熟 无法克服东部安全问题
不如就先打住
至少没往宜兰屏东延伸 都还有理由先挡住花东想盖高铁的想法
不然等你延伸到南北两端点
花东一定会吵着要高铁
然后以现在的状况环评一定不会过
之后就是花东人各种骂歧视.................
作者:
azcooper (cooper)
2024-07-10 17:57:00海南岛vs台湾
屏东在六块厝无悬念，都市计画土地用途变更都在跑流程
作者:
misteri (i先生)
2024-07-10 18:12:00同意，选线和车站位置那样，还不如不要延伸
拿海南岛来比到底是多没知识延伸不就是白烂政客愚弄选民的手段罢了
其他设站点方案就看看就好，高雄案想改潜盾，但通风逃生出口高雄站月台明挖，大智陆桥西边被台铁地下化延伸预留口挡到都还没明确下文，也是看看就好
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2024-07-10 18:18:00
又被一行政区一车站的想法绑架，看看新干线的设站吧
作者:
rmna (阿花)
2024-07-10 18:22:00高屏自己乔不定就叫宜兰不要盖什么想法...
作者:
senju (senju)
2024-07-10 18:24:00大家心知肚明宜兰盖下去要多久才能回本
作者: geesegeese (殴) 2024-07-10 18:24:00
这样政客很难过啊，花好几千万选上的都改为台铁快线会撑很久
作者:
senju (senju)
2024-07-10 18:25:00高铁是上市公司，最后还是由他们决定
作者: geesegeese (殴) 2024-07-10 18:25:00
旧线改为观光线与通勤线
作者:
rmna (阿花)
2024-07-10 18:30:00真的尊重高铁公司那两边早早就可放弃了
作者:
senju (senju)
2024-07-10 18:37:00高铁从陈文西叶匡时一干人等口中的废铁转身成方便安全又有盈利的状态全民应该要好好珍惜。先把现状维持再最佳化
BOT合约营运范围就是南港到新左营真的有延伸不是现行合约能决定的当然政府做为完全主导的大股东直接修改合约或是要高铁公司签下新约都是可以的选项不过不管怎么做都是政府说的算政府决定
当时不是已经定案要用左营案了吗？为什么又要来翻盘？左营案有哪些问题？道岔施工？列车倒退？大部分的人提
作者: KHAkira (Akira) 2024-07-10 18:57:00
左营案不就是新闻说有施工的风险啊，才又被拿出来讨论啊
作者: KHAkira (Akira) 2024-07-10 18:58:00
你先去看看原始新闻的说法吧。不用问我
所以大众运输思维 高铁一定要进高火才对吧人更多喔 鸠咪高火 三民区34万 凤山 35万 你要进来吗?别说这种让人马上打脸的事情.......
如果要顾及服务人口 左营 >高火>潮州 不是更好?
大众运输不能用选票的思维来想，并不是完全人数取向而是要让不同层面的人都有车搭才是重点
我对选潮州还是六块厝没什么意见我只是觉得左营案既然当初选定了就该做不要左营案，就应该有更好的理由
因为六块钱不值得 这理由好吗?因为你选六块钱 就表示你打算盖两站以上
我的意思就是 不该往屏东市区 直接冲潮州这样很难懂?屏北就靠高屏二快去处理事实上 屏北离左营没那么远真的要处理的是屏中跟屏南所以最好的状况就是 左营直接往潮州或其他地方延伸而不是往那个不知道干嘛的六块钱一直以来延伸被诟病的就是屏东站的选址只能要一个 最好的点就是屏中屏南选一个延伸不进高火就算了 但是不能你要六块钱又要潮州
笑死，即便没有一县市一站这个潜规则，六块厝还是该出局，光是路线弯绕就输潮州一大截了，连垦丁支线都比六块厝有料如果要考虑每个人都能用到才叫大众运输，玩到最后就是均贫，没看到隔壁自强号一直被要求增停小站吗如果六块厝本来没有台铁，用高铁给个铁路运输方案还尚可接受，但现在搭台铁不用转车就能到新左营搭高铁了，为何还需要多弄一个高铁？如果要考虑让更多人能利用高铁，何不延伸东港、垦丁？
作者: sweizhe 2024-07-10 19:34:00
每次盖什么重大建设都一定有人跑出来说别盖了...当初盖台北捷运跟台湾高铁时也是如此
作者:
sj113654 (sj113654)
2024-07-10 19:42:00某楼一直故意把六块厝打成六块钱看了很躁
作者:
bailan (Bailan)
2024-07-10 20:08:00钱贴到捷运橘线上搞延伸说不定还便宜点
作者: austin0353 (Chen-hao) 2024-07-10 20:11:00
用高铁规格盖延伸宜兰、屏东段，但先用快铁跑就好
作者: keita2277 2024-07-10 21:09:00
大武山保护区就过不去，怎么环岛？再者凤山国中站都预留多久了通通用捷运就好，反正捷运最擅长延伸
作者: Brioni 2024-07-10 21:11:00
屏东有那么值得吗？同意别延伸高雄屏东县市合并，这样屏东就有高铁了^^北屏东值得一座高铁站的话，基隆更值得咱们来延伸基隆好不好呀
现在作不了真的可以先不要延，要延一定先延高雄现在高雄等于没高铁
作者:
GiantGG (ΠΛΑΝΗΤΕΣ)
2024-07-10 23:28:00虽然我反对南延，但拿屏东和花莲比就没必要了，屏东人口比花莲+台东多的多
作者:
ckTHU (XD)
2024-07-10 23:34:00基隆更值得的点在？
作者: morocco (马洛可) 2024-07-10 23:44:00
我觉得不一定要延伸，但还是需要处理屏东县到新左营交通时间过长的问题
作者: Brioni 2024-07-11 00:57:00
基隆那区服务人口超过40万，比屏北还多，还更集中你要每个行政区都有高铁站，又要服务够多人口，那怎么看都是基隆瑞芳那区排序在屏北之前基隆也是只有通勤铁路到南港，状况跟屏东完全可以类比
作者: multiView (多视) 2024-07-11 02:15:00
赞，有脑子。可惜很多人都没有。只会浪费钱。
作者: TanLk2000 2024-07-11 03:23:00
单纯嘘原po不断故意把六块厝打成六块钱，自以为幽默喔
高屏以前还真的合并过，1945年以前屏东不是整个都属于高雄州吗
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2024-07-11 14:53:00延伸是一定会延伸的，毕竟很多人饿坏了。只是以高铁的立场，一定是能拖一年是一年
作者:
ckTHU (XD)
2024-07-11 15:55:00基隆已经有高度重复服务路廊的台铁与捷运，还需要城际为主的高铁？另外如果环岛高铁是长期政策，你基隆捷运打算怎么更正，你基隆高铁打算怎么规划路线？倒退噜还是？屏东总人口 84 万，其中屏南又比屏北少，要说城际的服务人口与服务面积，基隆跟屏东比根本看不出来哪点更值
作者:
s880st (Dk.J)
2024-07-11 16:52:00作者: hostage911 (晴天雨天) 2024-07-11 18:35:00
唯一支持潮州方案，六块意义不大。
作者: Brioni 2024-07-11 18:53:00
基隆跟屏东确实看不出来哪个更值，所以基隆没吵，那屏东是在？屏东也有铁路路廊跟两条高捷延伸计画硬要推我想进小港再去台铁西势站附近可能还比较ok至少西势火车站距离屏东市、内埔、潮州、万丹的主要聚落都在4～6公里左右而且西势竹田旁边就插著国三，可以服务林边东港
作者:
s880st (Dk.J)
2024-07-11 20:24:00竹田会比西势更好？邻近国道三号、台88线、台1线，但土地面积能容纳车站、机厂及满足屏东县政府想重划的欲望吗？
作者: Brioni 2024-07-11 21:50:00
竹田西势算田够多
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-12 02:43:00屏东是值得第二站高铁没错,但也是恒春半岛而非屏东平原
作者:
ckTHU (XD)
2024-07-12 03:22:00怎会看不出来，从线型、服务面积与人口、城际延人公里屏东条件比基隆好不知多少！我们在说的是“城际”的高铁，不是“区域”的捷运！
宜兰延伸的问题，就没屏东那么多屏东很好笑，明明有更好的解决方法可以解决屏东市的问题，搞到要设两站以上的高铁站自己县内的恒春蚊子机场不去解决，整天只会吵高铁
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-12 08:57:00上面三选一,第二站盖恒春半岛啦!
作者: morocco (马洛可) 2024-07-12 10:29:00
顶多平原区一站，两站的话才一站服务平原区，一站服务半岛区
高雄优越主义又发作了平常对外喊重北轻南 南部共荣结果骨子里根本也看不起屏东
作者: morocco (马洛可) 2024-07-12 12:46:00
的确是没有觉得高雄有和屏东共荣
作者: Brioni 2024-07-12 18:15:00
平原区就竹田西势一代设站会比三小六块厝好，不然潮州、东港整个次等公民跑去你屏东市不如直接开车去新左营真要服务整个平原区就是中间的竹田乡也比屏东市好设在六块厝到底是？根本高屏交界区
看不起屏东？高雄一个站屏东两个你来说说这什么逻辑怎么不说当高雄塑胶？
大武山有南北大武 国道要走南大武也就是南大武可行 而北大武关系著高雄市用水 所以北大武不适合 看到重点没？北大武不适合 南大武可能性较高 所以高铁停在六块钱干嘛？北大武是能给你用？笑话选址
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-13 00:22:00楼上,要绕开大武山自然保留区的话,至少要往南到大武-枋寮一线,不如问当年南回为啥要绕到枋山去?
不用到枋寮 因为南大武对于地方用水来说并不有直接关系尤其对于高雄来说 所以切到南大武并不是什么不可行的事 可是北大武一定会影响大树取水 所以六块高铁根本无助于整体规划 反而是潮州旁边的泰武来义就可以切西瓜过去台东了 根本不用提什么枋寮.... 所以我坚持潮州设高铁站好过六块 一等站加高铁加垦丁国道（及盖不出来垦丁火车）加往东国道起点 甚至屏东至潮州台铁两个一等站之间任何一站都好过六块鸟位置至于为啥要到南回 不用问我 你去看宜兰高铁跟雪隧有没有切西瓜到就好
作者:
ckTHU (XD)
2024-07-14 01:02:00潮州一带的确最佳解，能与新南部国际机场或小港也共构最好
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-14 07:56:00我是以大武山自然保留区的范围做推算的...
作者:
ckTHU (XD)
2024-07-14 16:16:00backpacker18 其实我觉得该帮高雄说句公道话，以高雄人口比台南多上百万，也是屏东三倍规模，在区域平衡这件事，从当今角度经济起码是南部双核心，甚至中央统筹分配税款等之前在地理版用现行公式算过，南部是高雄人均没有北市高但往外各县市是人均缓降的，反观北市是人均高，但往外骤降甚至从人均区域轨道投资，北北基是中彰投云嘉南十几倍高屏其实人均被投资的水位只有北北基宜一半左右认为高雄市民面对区域平衡这件事的心胸相较北部单极大很多