隔震元件让高雄帝冠车站“脚骨更软Q” 铁道局：7级地震不倒
2024-04-25 16:47
联合报／记者潘奕言／高雄即时报导
台铁高雄车站工程陆续完工，旧帝冠车站目前已搬回中山博爱中轴线原址，与新站体结合
。为了让这座84岁老车站与新地下车站“祖孙共存”，工程单位以滑动类隔震元件帮帝冠
爷爷装上全新“膝关节”，让其“脚骨更软Q”，遇上7级地震也不倒。
高雄帝冠火车站1940年落成，1941年启用。2002年高雄铁路地下化工程开始，挪移至东南
方82公尺处暂存，2021年地下化工程大部分完成，再挪移回原址与新车站结合，继续屹立
在高雄市中轴线上。
台湾地震频繁，加上经过2次迁移，如何让帝冠车站应对未来地震考验至关重要。考量其
历史建筑身分，难以进行全面结构补强，铁道局南区工程分局选择采用耐久性佳、承载能
量大的滑动类隔震元件，利用相对位移来减少地震对建筑物的影响。
分局表示，隔震元件就像将帝冠车站换上全新“膝关节”，在基脚下方、结构基础分别安
装上、下盘，上下盘间放置滑动块，地震来时借由滑动块在上下盘间滑动，容许建物产生
限制位移量，可减少地震力对建物本体的损害，就像膝关节可支撑人体、减少震荡的功能
一样。
帝冠车站共计在38处基脚，安装经国家地震工程研究中心检测合格的隔震元件，让站体达
到地震震度5级不坏、6级可修、7级不倒的耐震程度。
帝冠车站与地下新车站差了近3个世代，就像祖孙一样，透过隔震元件也能隔开两者结构
系统的连续性，容许地震造成的变位；两者间也必须设置“隔震缝”，达到避免结构碰撞
，同时维持周遭通道连贯的功能。
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