大庆到乌日铁路高架化 颜宽恒争取中央全额补助
立法院财政委员会今天考察台铁乌日-大庆车站铁路高架化工程，地方希望能早日定案推
动。（记者陈建志摄）
2024/04/25 16:34
〔记者陈建志／台中报导〕立法院财政委员会今天考察台铁乌日-大庆车站铁路高架化工
程，市府交通局表示，该案目前已送至国发会审议中，总经费需83.4亿，依照目前核拨标
准，台中市政府要负担56%，立委颜宽恒表示，该案关系乌日地方发展，除希望可行性研
究能在1个月内定案，也争取该工程比照之前的丰原、大庆铁路高架工程，由中央专案全
额补助兴建。
立法院财政委员会今天考察台铁乌日-大庆车站铁路高架化工程，包括立委颜宽恒、台中
市副市长黄国荣、交通部政务次长胡湘麟、国发会主秘张朝能、铁道局局长杨正君、审计
部副审计长曾石明、主计总处专门委员廖玉琳、台铁公司总经理冯辉升、市府交通局长叶
昭甫及台中市议员吴琼华、李中、林霈涵等人都出席。
叶昭甫在报告时表示，该案从2013年就开始争取，将把大庆到乌日间的平面铁路高架化，
可行性研究目前已由交通部转行政院审查，由国发会审议中，依照目前核拨标准，台中市
政府要负担56%，因台中这几年将陆续推动铁路立体化，还要盖捷运，所需经费庞大，希
望该案中央能专案补助，因后续还有综合规划，也希望能早日核定可行性研究。
台中市议员吴琼华则表示，大庆到乌日铁路高架化已经争取超过10年，因迟迟未推动，造
成光日路目前仍须走地下道，影响地方的发展，希望能早日定案推动；市议员李中表示，
此段铁路高架化，台中既没有产权也没有管理权，如果要台中分摊56%的经费一定反对，
强调过去中央补助地方建设，至少补助一半或70%以上，这样地方财政勉强可配合，希望
中央能多出点钱。
交通部政务次长胡湘麟表示，该案目前主要卡在财务的问题，是否能争取到更多的补助，
将和市政府一起努力，并说未来进行高架化工程时，平面铁路也会维持运作，继续服务旅
客。
铁道局长杨正君则表示，目前该案已经报到行政院，强调台湾各地都在推动铁路高架的案
子，丰原到大庆高架化是2006年核定的计画，当初对于经费分摊并没有明确的制度，不过
交通部已在2012年颁布经费分摊的要点，既然地方对于分摊56%有意见，行政院还有专案
协商的机制，会继续和台中市政府一起努力推动。
颜宽恒表示，台铁乌日至大庆高架化计画全长3.7公里，总经费83.4亿，早在2016年自己
担任第9届立委时就提出临时提案争取本段工程，强调乌日是新兴人口成长快速的区域，
而平面铁路是造成区域发展不均的主因，希望借由铁路高架缝合区域交通，平衡铁道两侧
的区域发展，并认为铁路产权、营运皆属中央，争取该工程比照之前的丰原、大庆铁路高
架工程，由中央专案全额补助兴建，也希望可行性研究能在1个月内定案。
立法院财政委员会今天考察台铁乌日-大庆车站铁路高架化工程，立委颜宽恒（左4）希望
能由中央专案全额补助兴建。（记者陈建志摄）
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4652975

台中市只想中央十成,当别县市是傻瓜

恶心乡下

地震来全部倒光光

真的什么事都中央十成欸

我们宽恒很有钱的

？？？哪里有平交道吗？

假如一直没给重大建设，要选台中难啊！

这也要高架是干嘛啊，钱太多噢

两旁多做2条侧线（两站短4线化）搞不好还比高架化实用些。我说乌日到新乌日

结果要的重大建设是这种？？

中央十成 建设好简单

不可能

李中讲那什么鬼，没好处就别盖

不出钱只会一直卡在中央 烦死了

和桃园的万美玲一样

土地的主人就是大器

台湾真有钱，鐡路不是高架就是要地下化

什么都要中央十成，所以也不需要多一层地方政府叠床架屋

不是桃园 也不是太子 凭啥中央负担

这段改高架的意义是...？

才两条垂直道路而且环中路也不可能平面化要高架干嘛，颜大地主嫌钱多自己出钱好吗

台中真的可耻这种市长配这种立委 满满台中味

楼上也差不多不过我也觉得这段改高架根本不急，真要争取中央经费的话还是蓝橘线比较要紧

改高架的意义大概就是争取到建设吧，立委的业绩

我是在地人，强烈反对这段毫无意义的高架

这个效益不知道在哪里的案子还是不要做吧，而且立体化后如果都市计画还是一样的话，还不是一样继续区域发展不均

先拼海线双轨赶紧进综规、缩短审查时程比较重要

支持颜家出10成

这段不可能高架化 只是为了当地的选票 做做样子发新闻稿而已过了二十年一样原地踏步啦 政治人物也是有包袱的

看看乌日这10年来新增多少居住大楼，以长远发展来说大庆到成功是真的需要高架，假如要盖没意外也是15年后的事了

嘻嘻，你说要地方部分负担还算有点负责任，中央全额补助这种话也说得出来

乌日高铁特区虽然多了很多大楼，但居民走高铁路高架桥就能避开学田路平交道，其他的成功岭登寺巷平交道，别跟我说新居民会有几个人走这里通勤所以说人口增加就要高架这是假议题

而且新乌日站那段没办法高架吧，高架区间要延伸到成功是不是太梦幻了

如果高架后能顺带把旧乌日站废掉就好了

回味一种当年一堆民众反对中山高速公路建设的感觉，加油

这段根本就乡下，到底有什么效益？！

那桃园也是啊 怎么就可以

这跟为何不长远规划有关，本身就是高铁站区到市区段该立体化是早就该做长远处理乌日区的缝合，为何拖到今日才做当初不一起进行？

台中除了喊中央十成没别句了？

桃园给很多还是惨输，不敢讨论？

中央十成就打狗的招式，台中不过跟打狗有样学样而已，56楼的打狗仔好意思说嘴？笑死 https://i.imgur.com/ZzCSoKb.jpeghttps://i.imgur.com/KoiFIsE.jpeg

楼上为何不看看北北基宜、中彰投、高屏的人均区域轨道投资分别是全体国民平均的 1.92、0.17、1.28 倍高屏说穿了拿的就人均来看还没这么夸张当然中彰投云嘉南更应该挹注是明确的

乌日高架，你要确定捏

乌日那边就别闹了 急迫性不高