原始标题 新竹大车站计画两派争执！议员刘康彦：轻轨+大车站完成交通拼图
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发表日期 2024/04/18 20:17
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〔记者洪美秀／新竹报导〕新竹市议员刘康彦今在脸书指出，市议会本周临时会的议员提
案，对“大车站计画”是否续行，呈现“支持”与“反对”两种截然不同的民意。他认为
市府若要推轻轨，更应续推大车站计画，才能完成新竹交通的重要拼图，市府应向市民说
清楚。
市府表示，将综合各方意见审慎评估后再对外说明。强调本届市议会有67.6%议员提出大
车站计画负面效益，请市府办理座谈会及公听会，另第5次临时会有52.9%议员提案请市府
暂缓推动，经市府于去年8月22日及9月25日分别办理专家学者座谈会及公听会，并汇整现
场所提意见结果，约有73.7%建议改推铁路立体化等。
刘康彦强调，大车站计画扮演缝合前后站与开发后站地区的角色，且已获中央核定补助，
更重要的是，大车站计画与新竹轻轨，甚至中央的大硅谷计画，都有密切的关联性。好不
容易，大车站计画获中央核定，如果要暂停，市府必须说清楚，对新竹火车站的未来有什
么想法。
刘康彦也说，市府对台铁轨道在新竹站要高架或地下的看法，究竟是什么？高架、地下或
许能释出更多土地作为开发，但施工时的临时轨道该怎么设置，是要往前站还是往后站？
是否会衍生征收私人土地的问题？如果要高架或是地下化，市府有能力处理吗？但如果是
大车站，上述的问题都可以被有效解决。
刘康彦指出，且新竹轻轨站点以高架化方式规划路线，若要衔接火车站，却没有大车站，
新竹轻轨要如何衔接？也就是说，没有大车站，新竹轻轨恐怕只能独立设点，市府也应给
市民说法。
交通处表示，新竹轻轨预计利用台铁路廊与新竹火车站衔接，国内有诸多轨道系统转乘案
例，后续在新竹轻轨综合规划作业将参考国内案例与台铁协商，以最便利、步行距离最短
的转乘方式推动。
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新竹大车站计画到底推不推？市议员刘康彦认为，要推轻轨，更应推大车站。（资料照）
心得感想
前面几篇新闻可以看到各地都在推立体化，唯有新竹市比较特别
目前仍在大车站(车站本身立体化)跟轨道立体化之间摇摆中
#PTTRailway