大家好 前阵子刚从关西回来 在往返机场时搭乘了HARUKA特急列车 沿途只停靠几个大站(京
都-新大阪-大阪-天王寺-关西机场)
在购买票券的时候 发现虽然可以靠电子卡上车 但需要加购特急券 特急券分成指定席(坐票
和自由席(站票)其中两个票种的乘客是分在不同车厢 甚至是会用门把两个车厢给隔开的 而
自由席也是购买票券后不用指定班次 可以车来就上(类似高铁自由座) 感觉特急列车性质和
我们台铁的自强号 普悠玛等这种相似 都是只停大站的列车
自强号也是有站票和坐票的分别 但和HARUKA又不太一样 自强号的坐票站票车厢没有分开
且新自强购买的站票必须要指定车次 不能车来就上 而旧自强可以刷电子卡当作站票 不必
指定车次 (以上提及的内容皆是依据过往搭车经验 如果有错误请告知) 想请问台铁这些有
别于日本特急列车的设计是基于什么考量呢？
目前我唯一能想到的只有自由席和指定席不分车厢 在乘客量较为庞大的时候可以多载一些
人 剩下的我就不清楚了